AMX-30

O carro de combate principal AMX-30 foi concebido no período pós-guerra, na sequência de projetos franceses provisórios. O seu desenvolvimento resultou de uma iniciativa de 1956 entre a França, a Alemanha Ocidental e a Itália para criar um carro de combate padronizado, priorizando a mobilidade em detrimento de uma blindagem pesada, conforme as especificações de projeto FINABEL. No entanto, prioridades nacionais divergentes, particularmente no que diz respeito ao armamento e aos cronogramas de produção, levaram à dissolução deste programa conjunto. A França prosseguiu então com o seu próprio projeto, baseado no seu protótipo. O carro de combate foi formalmente projetado em 1959 e, após testes comparativos, as primeiras unidades foram entregues ao Exército Francês em 1966.

O AMX-30 foi concebido com uma filosofia que priorizava a mobilidade e o poder de fogo em detrimento de uma proteção de blindagem extensiva, refletindo uma avaliação tática francesa de que uma blindagem excessiva comprometeria a manobrabilidade contra as ameaças anticarro contemporâneas. A sua capacidade de sobrevivência dependia, em vez disso, da sua velocidade e dimensões compactas. O carro de combate possuía um canhão principal de 105 mm Modèle F1, capaz de disparar uma inovadora ogiva HEAT, o Obus G, que empregava um sistema único de rolamentos de esferas para permitir a rotação do projétil para maior precisão sem degradar o desempenho da ogiva. Os armamentos secundários incluíam tipicamente metralhadoras, com modificações posteriores a oferecer um canhão automático de 20 mm. Operado por uma tripulação de quatro pessoas equipada com sistemas óticos abrangentes, o veículo era propulsionado por um motor diesel Hispano-Suiza. Os modelos iniciais enfrentaram desafios na transmissão, posteriormente abordados na atualização AMX-30B2, que também introduziu um motor melhorado, um novo projétil de energia cinética estabilizado por aletas e um sistema avançado de controlo de tiro que incorporava um telémetro a laser e uma televisão de baixa luminosidade. O veículo também possuía proteção QBRN e capacidades de travessia de cursos de água.

Integrado pela primeira vez no Exército Francês em 1966, o AMX-30 teve um serviço extensivo tanto a nível nacional como internacional, com inúmeras vendas de exportação para nações como a Grécia, Espanha, Arábia Saudita, Venezuela e Catar. O carro de combate e as suas variantes participaram em vários conflitos, nomeadamente na Guerra do Golfo Pérsico, onde AMX-30B2s franceses e AMX-30s do Catar foram destacados, tendo estes últimos enfrentado as forças iraquianas durante a Batalha de Khafji. AMX-30s da Arábia Saudita também foram utilizados no conflito fronteiriço com o Iémen. Para além do seu papel como carro de combate principal, o versátil chassis do AMX-30 serviu de plataforma para uma gama de veículos especializados, incluindo veículos blindados de recuperação, sistemas de artilharia autopropulsada, lançadores de mísseis nucleares táticos e sistemas antiaéreos. Embora muitas nações utilizadoras tenham começado a substituir o AMX-30 no final do século XX, alguns países empreenderam programas de modernização significativos para prolongar a sua vida operacional.

Emirados Árabes Unidos • Bósnia e Herzegovina • Chile • Chipre • Espanha • França • Grécia • Iraque • Kuwait • Nigéria • Catar • Arábia Saudita • Venezuela