Buccaneer

صُممت طائرة بلاكبيرن باكانير استجابةً لإدخال الاتحاد السوفيتي لطرادات فئة سفيردلوف. اختارت البحرية الملكية طائرة هجومية قادرة على العمل من حاملات الطائرات، ومناسبة للقيام بضربات على ارتفاع منخفض لاستغلال أفق الرادار، مما يقلل من الكشف. قامت شركة بلاكبيرن للطائرات في بروغ في البداية بتصميم وإنتاج الطائرة؛ ولاحقًا، أصبحت تُعرف باسم هوكر سيدلي باكانير بعد انضمام بلاكبيرن إلى مجموعة هوكر سيدلي. دعت المواصفة NA.39، الصادرة في يونيو 1952، إلى طائرة ذات مقعدين بأجنحة قابلة للطي، قادرة على الطيران بسرعة 550 عقدة على مستوى سطح البحر، مع متطلبات محددة لنصف قطر القتال وحمولة أسلحة تزن 8000 رطل. فاز مشروع بلاكبيرن B-103، الذي صممه باري بي. لايت، بالمناقصة في يوليو 1955. حلّق أول نموذج أولي في 30 أبريل 1958، من مؤسسة الطيران الملكية (RAE) بيدفورد، ودخلت باكانير S.1 الخدمة في ذراع الأسطول الجوي في يناير 1963. قُيِّمت نماذج S.1 الأولية، التي تعمل بمحركات توربوجيت دي هافيلاند جايرون جونيور، بأنها ضعيفة القوة، مما أدى إلى تطوير باكانير S.2 بمحركات رولز رويس سباي، التي توفر قوة دفع أكبر بنسبة 40%. أعلنت هوكر سيدلي عن أمر إنتاج S.2 في يناير 1962.

تميزت باكانير بعناصر تصميم مصممة خصيصًا لدورها، بما في ذلك تحديد شكل جسم الطائرة وفقًا لقاعدة المساحة لتقليل السحب عبر الصوتي، ومكبح هوائي كبير يشكل المخروط الخلفي للذيل. تم تصنيع معظم هيكل الطائرة من مصبوبات صلبة لضمان السلامة الهيكلية أثناء العمليات على ارتفاع منخفض وبسرعة عالية. وبمساعدة حاسوب للتحكم في الطيران لوظائف التثبيت التلقائي والطيار الآلي، استخدمت الطائرة أيضًا نظام التحكم في الطبقة الحدودية (BLC)، الذي ينفخ هواء المحرك عالي الضغط فوق أسطح الأجنحة والمثبت الأفقي لتحسين الأداء عند السرعات المنخفضة أثناء الهبوط والإقلاع، مما يلغي الحاجة إلى الشرائح. يمكن تدوير المخروط الأمامي 180 درجة لتقليل طول الطائرة لتخزينها على حاملات الطائرات. تم دعم الأنظمة الكهربائية بقضبان توصيل مزدوجة، مع ثلاثة أنظمة هيدروليكية مستقلة توفر التكرار.

صُممت باكانير كطائرة هجوم نووي بحرية، وكان الهدف الأولي منها حمل صاروخ جو-سطح النووي الذي يحمل الاسم الرمزي "جرين تشيز". بعد إلغاء هذا السلاح، تم اعتماد السلاح النووي "ريد بيرد" غير الموجه بوزن 2000 رطل (900 كجم)، والذي تم تطويره سابقًا لطائرة إنجلش إلكتريك كانبيرا. تم إيواء "ريد بيرد"، بقوة تفجيرية تتراوح بين 10 و 20 كيلوطن، في باب خاص لحجرة القنابل مصمم لتقليل الاهتزاز الهوائي. يمكن لحجرة القنابل أن تستوعب بدلاً من ذلك خزان نقل وقود بسعة 2000 لتر (440 جالون إمبراطوري؛ 530 جالون أمريكي)، أو حزمة استطلاع فوتوغرافي بست كاميرات، أو حاوية شحن. بالإضافة إلى ذلك، تميزت باكانير بأربع نقاط تعليق صلبة تحت الأجنحة، كل منها قادر على حمل قنابل أو صواريخ أو خزانات وقود أو مشاعل بوزن 1000 رطل (450 كجم)، مع تطورات لاحقة تضمنت حاضنات حرب إلكترونية ومحددات ليزر مثبتة على الأجنحة. استخدمت مهام مكافحة السفن التقليدية المبكرة قنابل وصواريخ غير موجهة. تم تكييف طائرات باكانير اللاحقة لحمل صواريخ قادرة على ضرب سفن العدو من مسافة بعيدة، بما في ذلك صاروخ مارتل الأنجلو-فرنسي وصاروخ سي إيغل، والأخير يمتلك مدى أكبر بخمس مرات من مارتل AJ 168. لم تكن الطائرة مزودة بمدافع. بلغت الحمولة الخارجية الإجمالية ما يصل إلى 12,000 رطل (5,443 كجم)، مع سعة داخلية تبلغ 4,000 رطل (1,814 كجم).

دخلت باكانير الخدمة مع ذراع الأسطول الجوي (FAA) في يناير 1963، لتحل محل سوبرمارين سيميتار في دور الهجوم البحري. في عام 1965، تم التصريح لها بحمل الأسلحة النووية، بما في ذلك قنابل ريد بيرد و WE.177. أبلغ أفراد الأطقم الجوية البحرية الذين قادوا باكانير S.1 عن خصائص طيران ملحوظة وسرعات هبوط أبطأ مقارنة بالطائرات المعاصرة. شاركت طائرات S.2 في مهمة لإظهار الوجود العسكري فوق هندوراس البريطانية (الآن بليز) عام 1972، للردع. شاركت باكانير أيضًا في دوريات وتمارين في بحر الشمال. بعد تقاعد آخر حاملات الطائرات الكبيرة التابعة للبحرية الملكية عام 1979، تم نقل دور الهجوم لباكانير إلى بريتيش إيروسبيس سي هارير، وتم نقل الطائرات إلى سلاح الجو الملكي (RAF). شهدت طائرات باكانير قتالاً في حرب الخليج عام 1991، حيث قامت بتحديد الأهداف للطائرات الأخرى وإسقاط قنابل موجهة بالليزر. استخدمت القوات الجوية لجنوب إفريقيا (SAAF) طائرات باكانير في حرب الحدود الجنوب أفريقية، حيث شنت هجمات على معسكرات مقاتلي سوابو.

المتغيرات الرئيسية:

• باكانير S.1: أول نموذج إنتاجي يعمل بمحركات توربوجيت دي هافيلاند جايرون جونيور 101 لذراع الأسطول الجوي.

• باكانير S.2: نسخة محسنة من S.1، مزودة بمحركات توربوفان رولز رويس سباي لأداء معزز.

• باكانير S.2A: طائرات S.2 سابقة تابعة للبحرية الملكية أعيد تجهيزها للخدمة مع سلاح الجو الملكي.

• باكانير S.2B: متغير من S.2 لأسراب سلاح الجو الملكي، قادر على حمل صواريخ مارتل المضادة للرادار أو المضادة للسفن.

• باكانير S.50: متغير للقوات الجوية لجنوب إفريقيا، يتميز بأجنحة قابلة للطي يدويًا ومجهزة اختياريًا بمحركات صاروخية من طراز بريستول سيدلي 605 للإقلاع بمساعدة من المطارات.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AS.30
• Air-to-Surface AS.37 Martel
• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder
• Air-to-Surface Sea Eagle

حمولة القنابل:

• Nuclear Red Beard
• Nuclear WE.177