CH-47 Chinook

خلال أواخر عام 1956، سعت وزارة الجيش الأمريكية إلى استبدال مروحية سيكورسكي CH-37 موهافي التي تعمل بمحرك ترددي، بمروحية جديدة تعمل بمحرك توربيني غازي. في عام 1957، بدأت شركة فيرتول العمل على مروحية جديدة ذات دوارين ترادفيين، سُميت فيرتول موديل 107 أو V-107. في سبتمبر 1958، أوصى مجلس مشترك للجيش والقوات الجوية باقتناء مروحية النقل المتوسطة المصنعة من قبل فيرتول. في يونيو 1958، منحت القوات البرية الأمريكية شركة فيرتول عقدًا لعدد صغير من الطائرات الدوارة، ومنحتها تسمية YHC-1A، بقدرة على حمل 20 جنديًا. نظرًا لاعتبارها ثقيلة جدًا لدور الهجوم وخفيفة جدًا للنقل، قرر الجيش اقتناء مروحية نقل أثقل وتحديث مروحية UH-1 "هيوي" لنقل القوات التكتيكي. تم تحسين YHC-1A واعتمدتها قوات المارينز باسم CH-46 سي نايت في عام 1962. ثم طلب الجيش نسخة مشتقة مكبرة من V-107، تُعرف داخليًا باسم موديل 114، وسُميت HC-1B. في 21 سبتمبر 1961، قامت طائرة بوينغ فيرتول YCH-1B ما قبل الإنتاج بأول تحليق ثابت لها، وفي عام 1962، أعيد تسمية HC-1B إلى CH-47A بموجب نظام تسمية الطائرات ثلاثي الخدمات للولايات المتحدة لعام 1962؛ كما سُميت "شينوك".

تمتلك الشينوك عدة وسائل لتحميل مختلف أنواع الشحنات، بما في ذلك أبواب متعددة على طول جسم الطائرة، ومنحدر تحميل عريض يقع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وما مجموعه ثلاثة خطافات شحن خارجية سفلية لحمل الأحمال المعلقة أسفلها. عند دخولها الخدمة في عام 1962، كانت المروحية أسرع بكثير من المروحيات الخدمية والهجومية المعاصرة في الستينيات. وبقدرتها على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 170 عقدة (200 ميل في الساعة؛ 310 كم/ساعة)، لا تزال واحدة من أسرع المروحيات في المخزون الأمريكي. تعمل CH-47 بمحركين توربينيين عموديين، مثبتين على جانبي الدعامة الخلفية للمروحية ومتصلين بالدوارات بواسطة أعمدة دفع. تلغي الدوارات المتعاكسة الدوران الحاجة إلى دوار عمودي مضاد لعزم الدوران، مما يسمح باستخدام كل الطاقة للرفع والدفع. إن القدرة على تعديل الرفع في أي من الدوارين يجعلها أقل حساسية للتغيرات في مركز الثقل، وهو أمر مهم لرفع وإسقاط الشحنات. شملت الإصدارات المحسنة، مثل CH-47D، محركات مطورة، وشفرات دوار مركبة، وقمرة قيادة معاد تصميمها لتقليل عبء العمل، وأنظمة كهربائية وإلكترونيات طيران محسنة ومتكررة، ونظام تحكم طيران متقدم. يتميز أحدث جيل، CH-47F، بترقيات رئيسية لتقليل الصيانة، وأدوات تحكم طيران رقمية، ومحركين من طراز هانيويل بقوة 4,733 حصان (3,529 كيلوواط).

يختلف تسليح مروحية CH-47 شينوك حسب الطراز المحدد والمتطلبات التشغيلية. بشكل عام، يمكن تجهيزها بما يصل إلى ثلاث رشاشات متوسطة مثبتة على حوامل دوارة، عادة رشاشات M240/FN MAG عيار 7.62 ملم، موضوعة عند منحدر التحميل ونوافذ الكتف للدفاع عن النفس. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تسليح CH-47 بالرشاش الدوار M134 Minigun عيار 7.62 ملم لزيادة القوة النارية. تميز طراز ACH-47A، وهو نسخة مسلحة/مدرعة، بمجموعة أوسع من الأسلحة، بما في ذلك مدافع عيار 20 ملم، وقاذفات قنابل عيار 40 ملم، ورشاشات عيار 0.50 بوصة، وقاذفات صواريخ أو حاضنات رشاشات دوارة. بالإضافة إلى هذه الأسلحة الدفاعية الداخلية، تكمن قوة الشينوك الأساسية في قدرتها على الحمولة، حيث تستطيع حمل 33-55 جنديًا أو 24 نقالة مع 3 مرافقين، أو حمولة بضائع تصل إلى 24,000 رطل (10,886 كجم).

شهدت CH-47 استخدامًا عملياتيًا واسع النطاق في مختلف المسارح والصراعات. خلال حرب فيتنام، استخدمت القوات البرية الأمريكية الشينوك لوضع المدفعية في التضاريس الجبلية، ومهام إعادة الإمداد، وإجلاء المصابين، وغالبًا ما كانت الطائرة مسلحة برشاشات M60 للدفاع عن النفس. كان لدى الجيش 21 سرية شينوك في فيتنام في ذروة الحرب. تم تحويل بعض طائرات الشينوك إلى ACH-47A، وهي مروحيات هجومية مدرعة توفر دعمًا ناريًا كثيفًا، على الرغم من سحبها في النهاية بسبب ارتفاع تكاليف الصيانة والطلب على أدوار النقل. في السبعينيات والثمانينيات، شاركت طائرات CH-47 الإيرانية في عمليات ضد المتمردين الأكراد وخلال الحرب العراقية الإيرانية، حيث قامت بعمليات نشر قوات حاسمة ودعم مدفعي على الرغم من تكبد خسائر من نيران العدو. خلال حرب الفوكلاند عام 1982، نشرت الأرجنتين والمملكة المتحدة طائرات شينوك، حيث أدت طائرات الشينوك البريطانية أداءً لافتًا، على الرغم من الخسائر بسبب هجمات العدو. في الآونة الأخيرة، شاركت CH-47D بكثافة في عملية "الحرية الدائمة" في أفغانستان وعملية "حرية العراق"، حيث نقلت القوات والإمدادات، وعملت كمنصة لإجلاء المصابين. كانت قدرتها على الرفع ذات قيمة خاصة في الجبال الأفغانية، على الرغم من أنها تعرضت أيضًا لنيران معادية. كما ساهمت الكوارث ومهام حفظ السلام والمهام الثانوية الأخرى مثل الإجلاء الطبي والإغاثة من الكوارث والبحث والإنقاذ ومكافحة الحرائق والمساعدة في الإنشاءات الثقيلة في تاريخ الشينوك الطويل. تم تصدير النسخة العسكرية من المروحية إلى دول حول العالم؛ وكان الجيش الأمريكي والقوات الجوية الملكية أكبر مستخدميها.

الطرازات الرئيسية:

• CH-47A: الطراز الأولي للإنتاج، يعمل بمحركات لايكومينغ T55، وقد عمل كمروحية رفع متوسطة لجميع الأحوال الجوية بوزن إجمالي أقصى يبلغ 33,000 رطل.

• ACH-47A: تُعرف باسم "Guns A Go-Go"، تم تحويل هذا الطراز إلى مروحية هجومية بتسليح ثقيل، بما في ذلك الرشاشات والمدافع وقاذفات القنابل، للاختبار في فيتنام.

• CH-47B: ترقية مؤقتة تتميز بمحركات أقوى، وشفرات دوار معاد تصميمها، وزعانف لتحسين خصائص الطيران، مع القدرة على تركيب رشاشات مثبتة على الأبواب والمنحدر.

• CH-47C: تميز هذا الإصدار بمحركات وناقلات حركة أقوى وخدم على نطاق واسع خلال حرب فيتنام، ليحل في النهاية محل طائرة بيافسكي H-21 شاوني الأقدم في دور دعم الهجوم القتالي.

• CH-47D: تشترك في نفس هيكل الطائرة مع الطرازات السابقة، وتميزت CH-47D بمحركات أقوى، ونظام شحن بثلاثة خطافات، وإلكترونيات طيران متقدمة، ونظام تحديد المواقع العالمي، ودخلت الخدمة عام 1979.

الإمارات العربية المتحدة • الأرجنتين • أستراليا • كندا • ألمانيا • مصر • إسبانيا • المملكة المتحدة • اليونان • الهند • إيران • إيطاليا • اليابان • كوريا الجنوبية • ليبيا • المغرب • هولندا • المملكة العربية السعودية • سنغافورة • تايلاند • تركيا • تايوان • الولايات المتحدة