CH-53 Sea Stallion

نشأت مروحية CH-53 سي ستاليون من متطلب للبحرية الأمريكية صدر في مارس 1962، نيابة عن قوات مشاة البحرية الأمريكية (USMC)، لاستبدال مروحية سيكورسكي CH-37 موهافي. استجابت سيكورسكي باقتراح لمروحية S-61R مكبرة، تتضمن محركين توربينيين عموديين من طراز جنرال إلكتريك T64 وأنظمة ديناميكية مستمدة من S-64/CH-54، والذي تم اختياره في يوليو 1962. تم منح عقد بقيمة 9,965,635 دولارًا لسيكورسكي في سبتمبر 1962 لتصنيع نموذجين أوليين من طراز YCH-53A، ونموذج بالحجم الطبيعي (mockup)، وهيكل طائرة للاختبار الأرضي. أجرت أول مروحية YCH-53A رحلتها الأولى في 14 أكتوبر 1964. قدمت قوات مشاة البحرية الأمريكية طلب إنتاج أولي لـ 16 مروحية في سبتمبر 1964، وتم تقديم النوع علنًا باسم CH-53A سي ستاليون في 19 نوفمبر 1964. بدأت عمليات التسليم الأولية للوحدات التشغيلية في 12 سبتمبر 1966.

مروحية سيكورسكي CH-53 سي ستاليون هي مروحية نقل عسكرية ثقيلة الرفع تستوعب طاقمًا من أربعة أفراد: طيار، مساعد طيار، رئيس طاقم، ومراقب جوي. يمكنها حمل ما يصل إلى 38 جنديًا بكامل تجهيزاتهم، أو 24 نقالة مع مسعفين، أو حمولة داخلية تبلغ 8,000 رطل، أو حمولة خارجية تبلغ 13,000 رطل عبر خطاف تعليق أحادي النقطة. يتم تسهيل الوصول إلى المقصورة الرئيسية بواسطة باب ركاب كبير على الجانب الأيمن من جسم الطائرة، خلف قمرة القيادة، ومنحدر تحميل يعمل بالطاقة في الخلف لعمليات التحميل بالدفع. يتم دعم أدوات التحكم الميكانيكية في طيران المروحية بواسطة ثلاثة أنظمة هيدروليكية مستقلة، ويمكن تجهيزها للعمل في جميع الأحوال الجوية. تتميز بدوار رئيسي سداسي الشفرات مفصلي بالكامل ودوار ذيل رباعي الشفرات؛ وكان متطلب السرعة العالية لقوات مشاة البحرية الأمريكية عاملاً أساسيًا في تشكيل التصميم الديناميكي. تتضمن CH-53 أيضًا طريقة فحص الشفرات (BIM) للكشف عن الشقوق في دواراتها المعدنية.

تُسلح CH-53D عمومًا بمدفعين رشاشين من طراز M2/XM218 عيار 0.50 BMG (12.7 ملم). يمكن لبعضها أيضًا حمل مدفع رشاش GAU-21 عيار 0.50 BMG مثبت على المنحدر. يمكن للنسخة الألمانية CH-53G تركيب مدفعين رشاشين من طراز MG3 عيار 7.62×51 ملم في الأبواب الجانبية، والمزمع استبدالهما بمدفعين رشاشين من طراز M3M/GAU-21 عيار 0.50 BMG في الأبواب وواحد على المنحدر. تتميز النسخة RH-53D بخطاف حمولة قادر على حمل 25,000 رطل (11,340 كجم) من البضائع.

تم استخدام CH-53/HH-53 على نطاق واسع في مسارح العمليات. كان أول نشر لها خلال حرب فيتنام، حيث استخدمت لاستعادة الطائرات وإجلاء الأفراد. انضمت CH-53D لاحقًا إلى CH-53A خلال الجزء الأخير من الوجود الأمريكي في فيتنام، وشاركت كلتا الطائرتين في إجلاء الأفراد خلال عملية الريح المتكررة (Frequent Wind). عملت مروحيات HH-53 سوبر جولي جرين جاينتس التابعة للقوات الجوية الأمريكية كمروحيات بحث وإنقاذ في جنوب شرق آسيا من عام 1967 إلى عام 1975، وشاركت في عمليات مثل إدخال فريق إنقاذ عملية ساحل العاج إلى معسكر سجن سون تاي الفيتنامي الشمالي في عام 1970. شاركت مروحيات سي ستاليون البحرية التي يقودها مشاة البحرية في عملية مخلب النسر، وهي مهمة إنقاذ الرهائن عام 1980 في إيران، وكانت مروحيات CH-53 التابعة لمشاة البحرية نشطة في غرينادا خلال عملية الغضب العاجل. لاحقًا، دعمت CH-53 عمليتي حرية العراق والحرية الدائمة.

النسخ الرئيسية:

• YCH-53A: النماذج الأولية الأولية المجهزة بمحركين من طراز T64-GE-3 بقوة 2,850 حصان عمودي (2,130 كيلووات)، والتي شكلت الأساس للتطوير اللاحق.

• CH-53A: النسخة الإنتاجية الأولية لقوات مشاة البحرية الأمريكية، حيث تم بناء 139 طائرة، مما أرسى الخدمة التشغيلية لـ "سي ستاليون".

• RH-53A: مروحيات CH-53A أعيد تزويدها بمحركين من طراز T64-GE-413 بقوة 3,925 حصان عمودي (2,927 كيلووات) وتم تحويلها إلى نسخ لمكافحة الألغام الجوية (AMCM) لصالح بحرية الولايات المتحدة، مع إجراء 15 عملية تحويل.

• CH-53D: نسخة محسنة من CH-53A تتميز بناقل حركة معزز، ومقصورة أكبر تستوعب ما يصل إلى 55 جنديًا، ونظام طي شفرات الدوار الأوتوماتيكي، تم تصنيعها لقوات مشاة البحرية الأمريكية مع بناء 126 وحدة.

• RH-53D: نسخة مكافحة الألغام الجوية (AMCM) التابعة لبحرية الولايات المتحدة من CH-53D، مجهزة بمدافع رشاشة عيار 0.50 بوصة وقدرات التزود بالوقود جوًا، مع بناء 30 وحدة للبحرية الأمريكية وتصدير ستة إلى إيران قبل عام 1979؛ وتتميز بخطاف حمولة قادر على حمل 25,000 رطل (11,340 كجم) من البضائع.

النمسا • ألمانيا • إيران • إسرائيل • اليابان • المكسيك • الولايات المتحدة