DHC-3 Otter
الموجز
| الفئة | طائرات تدريب عسكرية |
| دولة المنشأ | 🇨🇦 كندا |
| الشركة المصنعة | De Havilland Canada |
| أول طيران | 12 ديسمبر 1951 |
| سنة الإدخال | 1953 |
| عدد الذي صُنِّع | 466 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $0,6 مليون |
الوصف
كانت طائرة DHC-3 أوتير الوعرة ذات المحرك الواحد والجناح العلوي والدفع المروحي قد تم تصورها في يناير 1951 بواسطة دي هافيلاند كندا كنسخة أكبر وأكثر قوة من طائرتها DHC-2 بيفر للنقل الخدمي ذات الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، وصُممت لتعمل كـ "شاحنة حمولة طن واحد" مقارنة بدور البيفر كـ "نصف طن". أُطلق عليها اسم "الملك بيفر" أثناء التصميم، واستخدمت نفس التكوين العام للبيفر ولكنها تضمنت جسمًا أطول، وجناحًا ذا باع أكبر، وذيلًا صليبيًا. توسعت سعة المقاعد في المقصورة الرئيسية من ستة إلى 10 أو 11.
حصلت الأوتير على شهادة الاعتماد الكندية في نوفمبر 1952 ودخلت الإنتاج بعد ذلك بوقت قصير. تم توفير الطاقة بواسطة محرك شعاعي ترسيبي من طراز برات آند ويتني R-1340 بقوة 450 كيلووات (600 حصان). عُززت مرونة الطائرة التشغيلية بقدرتها على التجهيز بزلاجات أو عوامات. يعمل النظام الكهربائي بجهد 28 فولت تيار مستمر. تم تصنيع ما مجموعه 466 طائرة أوتير.
بينما كانت طائرة نقل خدمية في المقام الأول، شهدت طائرة DHC-3 أوتير تطبيقات عسكرية شملت إسقاط الإمدادات لدعم مناورات الجيش، وكانت قادرة على تنفيذ عمليات إسقاط جوي منخفضة السرعة والارتفاع، سواء بالمظلات أو بدونها. استخدمها سلاح الجو الملكي الكندي في أدوار البحث والإنقاذ، تحت تسمية CSR-123، وكنقل خدمي خفيف تحت تسمية CC-123، واستمرت في الخدمة حتى عام 1980. خلال أزمة السويس، تم نشر أربع طائرات أوتير على متن السفينة HMCS Magnificent، مما يمثل حالة تشغيل طائرات ثابتة الجناحين تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي من سفينة حربية كندية. كما شهدت خدمة على العوامات والزلاجات، لدعم الجيش الكندي. أصبح جيش الولايات المتحدة مشغلًا بارزًا، حيث تم تسليم 184 طائرة تحت اسم U-1A أوتير. شمل المستخدمون العسكريون الآخرون أستراليا وكندا والهند. استُخدمت طائرة أوتير خلال بعثة الكومنولث عبر القطب الجنوبي، حيث عبرت القطب الجنوبي في عام 1957. من عام 1958 إلى عام 1960، قامت شركة كانتاس بتشغيل طائرات أوتير في بابوا غينيا الجديدة قبل نقلها إلى خطوط ترانس أستراليان الجوية (TAA)، التي واصلت استخدامها حتى عام 1966.
المتغيرات الرئيسية:
-
DHC-3 Otter: هذه هي طائرة النقل الخدمي الأساسية ذات المحرك الواحد والإقلاع والهبوط القصير (STOL) التي اشتُقت منها جميع المتغيرات الأخرى.
-
CSR-123 Otter: صُمم هذا المتغير خصيصًا كطائرة نقل خدمي ذات إقلاع وهبوط قصير (STOL) لسلاح الجو الملكي الكندي.
-
U-1A Otter: كانت هذه طائرة نقل خدمي ذات إقلاع وهبوط قصير (STOL) بُنيت لجيش الولايات المتحدة.
-
DHC-3-T Turbo-Otter: هذه هي طائرات أوتير التي تم تعديلها بمحرك توربيني مروحي من طراز برات آند ويتني كندا PT6A-27 أو PT6A-34 لزيادة الأداء.
-
Airtech Canada DHC-3/1000 Otter: يتضمن هذا المتغير تحويلات تعمل بمحركات PZL Kalisz ASz-62IR، مما يوفر محركًا بديلًا.
المواصفات التقنية
| الإصدار: DHC-3 | |
|---|---|
| الطاقم | 1 pilot |
| السرعة القصوى | 257 km/h (160 mph) |
| مساحة الجناح | 35 m² (376,7 sqft) |
| بسط الجناح | 18 m (59,1 ft) |
| الارتفاع | 3,8 m (12,6 ft) |
| الطول | 12,8 m (42,0 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 5730 m (18799 ft) |
| الوزن الفارغ | 2010 kg (4431 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 3629 kg (8001 lbs) |
| معدل الارتفاع | 4,3 m/s (14,1 ft/s) |
| المحركات | 1 x radial engine Pratt & Whitney R-1340-S1H1-G Wasp تولّد 447 kW لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
| الدولة | وحدات | ||
|---|---|---|---|
|
الولايات المتحدة | 1 | |
جميع المشغّلين
