F-86 Sabre

قامت شركة نورث أمريكان أفييشن، بعد أن أنتجت طائرة P-51 موستانج خلال الحرب العالمية الثانية، باقتراح أول مقاتلة نفاثة لها على البحرية الأمريكية في أواخر عام 1944، مما أدى إلى ظهور الطائرة FJ-1 فيوري. صيغت المقترحات الأولية في منتصف عام 1944 لمقاتلة مرافقة نهارية / مقاتلة قاذفة متوسطة المدى، ذات مقعد واحد، عالية الارتفاع، وتعمل بالطاقة النفاثة. في أوائل عام 1945، قدمت نورث أمريكان أربعة تصاميم، حيث اختارت القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة (USAAF) أحدها ومنحت عقداً لبناء ثلاث نماذج أولية من طراز XP-86. من خلال حذف المتطلبات من طائرة FJ-1 فيوري وعبر تعديلات أخرى، كانت طائرة XP-86 أخف وأسرع، على الرغم من أن الدراسات المبكرة أشارت إلى أداء مماثل لمنافسيها XP-80 و XP-84. فشلت طائرة XP-86 بشكل حاسم في تلبية السرعة القصوى المطلوبة البالغة 600 ميل في الساعة (970 كم/ساعة). استخدمت نورث أمريكان بيانات أبحاث الطيران التي صودرت من خبراء الديناميكا الهوائية الألمان، والتي أظهرت أن الجناح الرقيق المجنح يمكن أن يقلل من السحب ويؤخر مشاكل الانضغاطية. على الرغم من مقاومة بعض كبار الموظفين، تم اعتماد مفهوم الجناح المجنح، حيث دمج جناحاً مرتجعاً للخلف بزاوية 35 درجة مع مقاطع هوائية NACA معدلة وتصميم قلاب حافة أمامية أوتوماتيكي مستوحى من طائرة Messerschmitt Me 262. كُشف عن النموذج الأولي XP-86 في 8 أغسطس 1947، وجرت رحلتها الأولى في 1 أكتوبر 1947، بقيادة جورج ويلش، من بحيرة موروك الجافة، كاليفورنيا. بدأ الإنتاج، وكانت F-86 المقاتلة الجوية القتالية الأمريكية الأساسية خلال الحرب الكورية، مع دخول أعداد كبيرة من النماذج الإنتاجية الثلاثة الأولى في القتال.

أُنتجت طائرة F-86 كمقاتلة اعتراضية ومقاتلة قاذفة على حد سواء، مع تقديم عدة نسخ تتميز بتسليحات وتحسينات مختلفة. زُودت طائرة XP-86 في البداية بمحرك نفاث من طراز جنرال إلكتريك J35-C-3 ينتج 4000 رطل قوة (18 كيلو نيوتن) من الدفع، لكن الطرازات اللاحقة مثل F-86A-1 استخدمت محرك جنرال إلكتريك J47-GE-7، مما زاد الدفع إلى 5200 رطل قوة (23 كيلو نيوتن). حملت كلتا النسختين الاعتراضية والمقاتلة القاذفة ستة رشاشات براوننج M3 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) مع تغذية معززة كهربائياً في المقدمة، تطلق بمعدل 1200 طلقة في الدقيقة؛ وحملت النسخ اللاحقة من F-86H أربعة مدافع عيار 20 ملم (0.79 بوصة) بدلاً من الرشاشات. استخدمت ذخائر خارقة للدروع (AP) وذخائر خارقة للدروع حارقة (API)، مع طلقة حارقة خارقة للدروع متتبعة (APIT) لكل خمس طلقات AP أو API، وتم مواءمتها لتتلاقى على بعد 1000 قدم (300 متر) أمام الطائرة. حُولت بعض طائرات F-86F لحمل مدفع M39 بدلاً من رشاشات M3 عيار 0.50. استخدمت بعض المقاتلات صواريخ غير موجهة عيار 2.75 بوصة (70 ملم) في مهام التدريب، ولكن صواريخ عيار 5 بوصات (127 ملم) حُملت لاحقاً في العمليات القتالية. يمكن للنسخة المقاتلة القاذفة (F-86H) حمل ما يصل إلى 2000 رطل (910 كجم) من القنابل، بما في ذلك خزان وقود خارجي يمكن أن يحمل النابالم؛ وكانت طائرات F-86H وبعض طائرات F-86F-35 لديها تجهيزات للهجوم النووي التكتيكي. يمكن لطائرة F-86F-40-NA حمل 5300 رطل (2400 كجم) من الحمولة على أربع نقاط تعليق خارجية. استخدمت الطرازات المبكرة جهاز تصويب يدوي لحساب المدى من طراز Mark 18، لكن آخر 24 طائرة من طراز F-86A-5-NA و F-86E زُودت بجهاز التصويب A-1CM-رادار AN/APG-30، الذي يحسب مدى الهدف تلقائياً. يمكن أيضاً تزويد طائرة F-86 بزوج من خزانات الوقود النفاث الخارجية القابلة للإسقاط (أربعة على طائرة F-86F بدءاً من عام 1953) التي زادت من مدى الطائرة. عُدلت عدد قليل من طائرات F-86F لتحسين الأداء عن طريق تعزيز صاروخي.

دخلت طائرة F-86 الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية (USAF) في عام 1949، لتصبح المقاتلة النفاثة الأساسية جو-جو التي استخدمها الأمريكيون في الحرب الكورية، وانضمت إلى السرب المقاتل 94 التابع للجناح المقاتل الأول. رداً على طائرة ميغ-15 ذات الأجنحة المجنحة، تم إرسال ثلاثة أسراب من طائرات F-86 على عجل إلى الشرق الأقصى في ديسمبر 1950، وشاركت في القتال الجوي المبكر بين الطائرات النفاثة. مع إدخال طراز F-86F في عام 1953، أصبح أداء طائرات F-86 وميغ-15 متطابقاً بشكل أوثق بحلول نهاية الحرب. شغّل السرب رقم 2، القوات الجوية لجنوب إفريقيا (SAAF) أيضاً طائرات F-86 في كوريا كجزء من الجناح المقاتل القاذف الثامن عشر. من ديسمبر 1954 إلى يونيو 1956، تلقت القوات الجوية لجمهورية الصين 160 مقاتلة من طراز F-86F-1-NA إلى F-86F-30-NA كانت تابعة سابقاً للقوات الجوية الأمريكية. زُودت طائرات سابر التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين ضمن عملية السحر الأسود بصاروخ AIM-9 سايدويندر، الذي استخدم ضد طائرات ميغ. في عام 1954، بدأت باكستان في تلقي أول دفعة من إجمالي 102 طائرة F-86F سابر، والتي شغلتها تسعة أسراب تابعة للقوات الجوية الباكستانية (PAF) في أوقات مختلفة. في عام 1961، نشرت القوات الجوية البرتغالية (FAP) بعض طائراتها من طراز F-86F سابر في غينيا البرتغالية، وكانت تتمركز في القاعدة الجوية AB2 – بيسالانكا، بيساو. تلقت القوات الجوية الفلبينية (PAF) أول طائرات F-86F في عام 1957، لتحل محل طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج كمقاتلتها الاعتراضية الأساسية.

الطرازات الرئيسية:

• F-86A: الطراز الأولي للإنتاج، مزود بمحرك جنرال إلكتريك J47-GE-7 الذي يوفر 5200 رطل قوة (23 كيلو نيوتن) من الدفع.

• F-86D/L: نسخة اعتراضية لجميع الأحوال الجوية، سُميت في الأصل F-95A، مزودة برادار بحث، وهيكل أكبر، ومحرك مزود بحارق لاحق، ومسلحة بصواريخ Mk. 4 غير موجهة.

• F-86E: تميزت هذه النسخة بنظام تحكم طيران محسّن و"ذيل طائر بالكامل" لتعزيز القدرة على المناورة بسرعات عالية.

• F-86F: تميزت بمحرك مطور وجناح "6-3" أكبر بدون قلابات حافة أمامية، مما أدى إلى تحسين خفة الحركة بسرعات عالية.

• F-86H: كان هذا الطراز المقاتل القاذف يتميز بهيكل أعمق، ومحرك مطور، وأجنحة أطول، وسطح ذيل معزز بالطاقة، مع القدرة على حمل ما يصل إلى 2000 رطل (910 كجم) من القنابل وتجهيز للأسلحة النووية.

الأرجنتين • أستراليا • بلجيكا • بنغلاديش • بوليفيا • كندا • كولومبيا • ألمانيا • إريتريا • إسبانيا • إثيوبيا • فرنسا • المملكة المتحدة • اليونان • هندوراس • إندونيسيا • إيران • العراق • إيطاليا • اليابان • كوريا الجنوبية • ماليزيا • هولندا • النرويج • باكستان • بيرو • الفلبين • البرتغال • المملكة العربية السعودية • تايلاند • تونس • تركيا • تايوان • الولايات المتحدة • فنزويلا • يوغوسلافيا السابقة • جنوب أفريقيا

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder