Gulfstream II

في مارس 1983، بدأت شركة غلفستريم (Gulfstream)، بالتعاون مع غرومان (Grumman)، تطوير طائرة غلفستريم IV (Gulfstream IV)، وهي نسخة مشتقة من غلفستريم III (Gulfstream III) تتميز بتصميم بمحركات جديدة وهيكل طائرة ممدد. حققت أول طائرة GIV رحلتها الأولى في 19 سبتمبر 1985. بعد حصولها على شهادة صلاحية الطراز من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 22 أبريل 1987، دخلت الطائرة الخدمة في عام 1987 بالرقم التسلسلي 1000. تمت ترقية الطائرة G-IV لاحقًا إلى نسخة الأغراض الخاصة GIV-SP بدءًا من الرقم التسلسلي 1214 في عام 1993، وأعيد تسميتها في النهاية باسم G400 بدءًا من الرقم التسلسلي 1500. تم تقديم نسخة ذات مدى أقصر، مشتقة من GIV، في عام 2002 بتسمية G300. في عام 2001، بدأت غلفستريم العمل على نسخة محسّنة من GIV-SP، سُميت في البداية GIV-X، ثم أعيدت تسميتها لاحقًا باسم G450، وهي أطول بمقدار 1 قدم (0.305 متر) مقارنةً بـ G400 وتشارك الجزء الأمامي من جسم الطائرة وتصميم قمرة القيادة الأكبر لطائرة G550. بعد رحلتها الأولى في 30 أبريل 2003، بدأ إنتاج G450 في أكتوبر 2004، لتحل محل G400. تم تطوير واعتماد نسخة ذات مدى أقصر من G450، وهي G350، في عام 2004. تم تسليم آخر طائرة من طراز G450 في 19 يناير 2018 بعد 365 عملية تسليم على مدار 12 عامًا، منهية بذلك دورة إنتاجها.

مقارنةً بغلفستريم III، تضمنت غلفستريم IV هيكل جناح معاد تصميمه لتقليل الوزن وتحسينات ديناميكية هوائية لتقليل مقاومة السحب أثناء الطيران وزيادة المدى. ركزت تعديلات شكل الجناح هذه على نسبة 65% الأمامية من وتر الجناح. هدفت تعديلات الجناح الخارجي إلى تقليل معامل الضغط الأقصى دون الحرج، وتحريكه نحو الخلف لتقليل قوة الصدمة وزيادة انسيابية الصدمة. تم توفير الطاقة بواسطة محركات رولز رويس تاي (Rolls-Royce Tay) المروحية النفاثة. كما ساهمت التحسينات الديناميكية الهوائية الناتجة عن تصميم الجناح في زيادة المدى بأكثر من 300 ميل بحري. تميزت غلفستريم IV بكونها أول طائرة رجال أعمال تتميز بقمرة قيادة زجاجية بالكامل. قدمت نسخة G450 قمرة قيادة PlaneView بأربع شاشات عرض بلورية سائلة مقاس 14 بوصة (355 ملم) وشاشة عرض رأسية (HUD).

شهدت غلفستريم IV ونسخها المشتقة استخدامات تشغيلية متنوعة. تشغل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) طائرة GIV-SP معدلة خصيصًا لأبحاث الأعاصير، حيث تنقل العلماء والطاقم على ارتفاعات عالية لنشر مجسات جوية (dropsondes) وجمع البيانات الأرصادية. تستخدم القوات المسلحة الأمريكية عدة نسخ عسكرية، تحمل تسميات C-20F/G/H/J، لنقل القيادة/الشخصيات التنفيذية وعمليات الشحن، حيث تخدم C-20G بشكل خاص سلاح مشاة البحرية في خليج كانيوهي (Kaneohe Bay). يمكن تهيئة نسخة C-20G لعمليات الشحن، أو عمليات نقل 26 راكبًا، أو مزيج من الاثنين. مع إزالة مقاعد الركاب، يمكن تهيئة C-20G لاستيعاب ثلاث منصات نقالة بدون ركاب، أو منصتين نقالتين وثمانية ركاب، أو منصة نقالة واحدة وأربعة عشر راكبًا. يمكن للطائرة استيعاب ما يصل إلى ستة وعشرين راكبًا وطاقم مكون من أربعة أفراد بكامل سعتها من المقاعد. تم تركيب باب شحن يعمل هيدروليكيًا على الجانب الأيمن، وتستوعب أرضية الشحن ذات البكرات الكروية الشحنات المنقولة على منصات نقالة. تستخدم العديد من القوات الجوية والمشغلين الحكوميين في جميع أنحاء العالم نسخ GIV لنقل كبار الشخصيات، والاستخبارات الإلكترونية، وأدوار متخصصة أخرى.

النسخ الرئيسية:

• C-20F: هذا طراز GIV تشغله القوات البرية الأمريكية في دور نقل القيادة/الشخصيات التنفيذية.

• C-20G: قابلة للتهيئة للشحن أو الركاب أو مزيج منهما، وتتميز هذه النسخة بباب شحن وأرضية شحن ذات بكرات كروية.

• C-20H: هذا طراز GIV-SP تشغله القوات الجوية الأمريكية في دور نقل القيادة/الشخصيات التنفيذية.

• C-20J: هذا طراز GIV-SP تشغله القوات البرية الأمريكية في دور نقل القيادة/الشخصيات التنفيذية.

• G450: نسخة محسّنة من GIV-SP، تتميز بهيكل طائرة أطول، وأداء معزز، وقمرة قيادة PlaneView.

ساحل العاج • الجزائر • الإكوادور • الغابون • الكويت • ليبيريا • ليبيا • موريتانيا • نيجيريا • عُمان • بنما • المملكة العربية السعودية • توغو • أوغندا • الولايات المتحدة • فنزويلا