JA 37 Viggen

بدأت أعمال تطوير طائرة ساب 37 فيجن في أوائل الخمسينيات، وكان الهدف منها أن تكون بديلاً لطائرة ساب 32 لانسين في دور الهجوم، ولاحقًا لطائرة ساب 35 دراكن كمقاتلة. اتبع فريق تصميم ساب تكوينًا جذريًا نسبيًا للجناح دلتا، مع تشغيلها كنظام أسلحة متكامل بالاقتران مع نظام الدفاع الجوي الإلكتروني الوطني السويدي STRIL-60. صُممت الطائرة أيضًا للعمل من مدارج قصيرة تصل إلى 500 متر. سهّل "الملحق 37" الوصول إلى التكنولوجيا الجوية الأمريكية المتقدمة، مما سرّع التصميم والإنتاج على حد سواء. تم الانتهاء من التصميم الأيروديناميكي في عام 1963. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في 8 فبراير 1967. في العام التالي، طلبت الحكومة السويدية دفعة أولية من 175 طائرة فيجن.

تم تسليم أول طائرة إنتاجية من طراز AJ 37 فيجن إلى القوات الجوية السويدية في يوليو 1971، وكانت جناح سكارابورغ (F 7) أول من استقبل كلاً من طرازات الهجوم ذات المقعد الواحد والتدريب ذات المقعدين، لتحل محل طائرات لانسين الموجودة لديهم. تضمن التدريب التحويلي ما لا يقل عن 450 ساعة طيران واستخدام أجهزة محاكاة مخصصة، مما أثبت أنه عامل حاسم في تسهيل الانتقال. بحلول مايو 1974، كان لدى القوات الجوية السويدية سربان عملياتيان وثالث يقترب من حالة التشغيل، مع مستويات سلامة وموثوقية تجاوزت التوقعات على الرغم من تعقيد الطائرة.

صُممت طائرة ساب 37 فيجن بعدة ميزات فريدة، بما في ذلك تكوينها الأيروديناميكي الذي جمع بين جناح دلتا مزدوج مثبت في الخلف مع جناح أمامي كنارد صغير مرتفع ومجهز بقلابات خلفية تعمل بالطاقة. تم اختيار هذا التكوين لتلبية المتطلبات المتضاربة للأداء في الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، والسرعة فوق الصوتية، وحساسية منخفضة للاضطرابات في الطيران على ارتفاع منخفض، ورفع فعال للطيران دون سرعة الصوت. صُنع هيكل الطائرة باستخدام هيكل معدني متصل على شكل قرص العسل مع استخدام مكثف للألمنيوم، وصُمم ليتحمل إجهادات الهبوط بدون توهج، بينما تميز الجزء الخلفي من جسم الطائرة، بعد فوهة المحرك، بحلقة من التيتانيوم المقاوم للحرارة. اشتملت إلكترونيات الطيران على CK 37، وهو أول حاسوب محمول جوي في العالم يستخدم الدوائر المتكاملة، والذي عمل كوحدة دمج لجميع المعدات الإلكترونية. اعتمدت الطرازات اللاحقة المعالج المركزي الرقمي Singer-Kearfott SKC-2037 ورادار Ericsson PS 37 أحادي النبضة من النطاق X، مما عزز قدرات الطائرة.

يمكن لطائرة ساب 37 فيجن استيعاب حمولة أسلحة تصل إلى 7,000 كجم على تسع نقاط تعليق، تتكون من حامل مركزي واحد، وحاملين على جسم الطائرة، وحاملين داخليين وخارجيين على الجناح، وحاملين خلف معدات الهبوط الجناحية. كان الحامل المركزي هو الوحيد المجهز لحمل خزان وقود خارجي. خُصص زوج من صواريخ جو-جو للحاملات الجناحية الخارجية، والتي كانت أخف وزنًا من نقاط التثبيت الأخرى، واستُخدمت الحاملات خلف معدات الهبوط في طراز JA 37D لموزعات الإجراءات المضادة من نوع BOL. كانت طائرة AJ 37 مجهزة عادة بسبع نقاط تعليق ويمكنها حمل صواريخ مثل M56GP خارقة للدروع عيار 135 ملم، وM56B ذات المتفجرات الشديدة، وM70 برأس حربي شديد الانفجار مضاد للدروع (HEAT). صُممت لحمل صاروخين RB 04E مضادين للسفن، مع إمكانية إضافة ثالث على الحامل المركزي، وبدلاً من ذلك، صاروخين Rb 05 جو-سطح اللذين تم استبدالهما لاحقًا بصواريخ AGM-65 مافريك الموجهة تلفزيونيًا. تميزت المقاتلة الاعتراضية JA 37 برادار Ericsson PS 46/A لتوجيه صواريخ جو-جو متوسطة المدى RB 71 Skyflash، ويمكنها حمل ما يصل إلى صاروخين RB 71 على الحاملات الجناحية الداخلية، وغالبًا ما يتم دمجها مع أربعة صواريخ جو-جو RB 24J، بينما كانت مدفع Oerlikon KCA عيار 30 ملم يُحمل في حاضن متوافق أسفل جسم الطائرة، إلى جانب 126 طلقة ذخيرة.

طوال أواخر السبعينيات والثمانينيات، تم تقديم طرازات إضافية، بما في ذلك طائرة التدريب التحويلي العملياتي SK 37، وطراز الاستطلاع البري SF 37، ونسخة الاستطلاع البحري SH 37. بحلول سبتمبر 1980، تم تقديم طراز المقاتلة الاعتراضية JA 37، ليصبح منصة الدفاع الجوي الأساسية للسويد لسنوات عديدة، صُممت لتكون سهلة الصيانة حتى من قبل الميكانيكيين المجندين. على الرغم من جهود ساب التسويقية، لم تشهد طائرة فيجن أي مبيعات تصدير، بما في ذلك صفقة بيع محظورة إلى الهند في عام 1978 بسبب عدم إصدار الولايات المتحدة ترخيص تصدير لمحرك RM8/JT8D وتقنيات أمريكية أخرى. في عام 1994، بدأ استبدال طائرة فيجن بطائرة ساب JAS 39 غريبن، مع تقاعد آخر طائرة فيجن من الخطوط الأمامية رسميًا في 25 نوفمبر 2005؛ وتم الاحتفاظ بعدد قليل من الطائرات لتدريب الحرب الإلكترونية ضد طائرة غريبن حتى يونيو 2007.

الطرازات الرئيسية:

• AJ 37: طائرة مقاتلة هجوم أرضي ذات مقعد واحد بشكل أساسي مع دور مقاتل ثانوي.
• SK 37: طائرة تدريب ذات مقعدين بدون رادار وبسعة وقود مخفضة.
• SF 37: طائرة استطلاع فوتوغرافي ذات مقعد واحد، تم استبدال الرادار فيها ببطارية كاميرات في الأنف.
• SH 37: طائرة استطلاع وضرب بحري ذات مقعد واحد، مجهزة برادار PS-371A.
• JA 37: طائرة مقاتلة اعتراضية لجميع الأحوال الجوية ذات مقعد واحد بشكل أساسي، مع دور هجومي ثانوي وتمديد 10 سم في جسم الطائرة.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AGM-65 Maverick
• Air-to-Air Medium-Range AIM-120 AMRAAM
• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder
• Air-to-Air Medium-Range Skyflash