Ka-52 Alligator Hokum-B

تطور مروحية كاموف كا-50 نشأ من النموذج الأولي V-80Sh-1، حيث أمر مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي بإنتاجها في 14 ديسمبر 1987. وبينما ظهرت التقارير الأولية عن المروحية في الغرب حوالي عام 1984، ظهرت أول صورة لها في عام 1989. كشفت الاختبارات التشغيلية بين عامي 1985 و1986 عن عبء عمل طيار يمكن التحكم فيه، مماثل لذلك الخاص بالطائرة المقاتلة القاذفة، مما سمح للطيار بالتعامل مع الطيران والملاحة. بعد الاختبارات الأولية للطيران والأنظمة، وافق المجلس على إنتاج الدفعة الأولى من المروحيات في عام 1990. قُدمت كا-50 رسميًا للجمهور باسم "كا-50" في مارس 1992 في ندوة بالمملكة المتحدة. ثم كُشف عنها في معرض موس إيروسو '92 في جوكوفسكي في أغسطس 1992. كان ظهورها الأجنبي الأول في الشهر التالي في معرض فارنبورو الجوي، حيث عُرضت بصورة مستذئب على دفة توجيهها، مما أكسبها لقب "المستذئب". اكتسب النموذج الأولي الخامس، المطلي باللون الأسود، شهرة باسم "القرش الأسود" بعد أن قام ببطولة الفيلم الذي يحمل نفس الاسم.

تتميز كا-50 بتصميم فريد، وأبرز ما يميزها هو نظام كاموف المميز للدوارات المحورية متحدة المحور ومتعاكسة الدوران، مما يلغي الحاجة إلى مجموعة دوار الذيل ويعزز قدرات المروحية البهلوانية، مما يمكنها من أداء حلقات ودورانات ومناورات هجوم دائرية حول الأهداف. يؤدي إغفال دوار الذيل إلى تحسين الكفاءة لأن دوار الذيل الذي يقاوم عزم الدوران يمكن أن يستهلك ما يصل إلى 30% من قوة المحرك. لتحسين قابلية نجاة الطيار، زُوّدت كا-50 بمقعد قذف من طراز NPP Zvezda K-37-800، وهي ميزة نادرة للمروحيات. قبل نشر صاروخ مقعد القذف، تُفصل شفرات الدوار بواسطة شحنات متفجرة في قرص الدوار وتُقذف المظلة. لحمايتها الذاتية، زُوّدت كا-50 بجهاز استقبال تحذير راداري، ونظام حرب إلكترونية، وموزعات رقائق معدنية ومضيئات. يحمي الدرع الشامل الواسع في قمرة القيادة الطيار من الرصاص الخارق للدروع عيار 12.7 ملم وشظايا القذائف عيار 23 ملم. صُممت شفرات الدوار لتحمل عدة إصابات من الأسلحة الآلية الأرضية.

تتباهى كا-50 بمجموعة تسليح متعددة الاستخدامات، تتمحور حول مدفع آلي واحد من طراز Shipunov 2A42 عيار 30 ملم مثبت بشكل شبه صلب، وهو قادر على إطلاق نار انتقائي ومعدل دوري يتراوح بين 200 و 800 طلقة في الدقيقة. يوضع هذا المدفع بالقرب من مركز ثقل الطائرة لتعزيز الدقة ويُغذى بـ 460 طلقة إما شديدة الانشطار شديدة الانفجار حارقة أو ذخيرة خارقة للدروع، قابلة للاختيار من قبل الطيار أثناء الطيران. بالنسبة للحمولات الخارجية، تتميز المروحية بست نقاط تعليق تحت الجناح، بالإضافة إلى اثنتين على أطراف الجناح، مما يوفر قدرة حمل إجمالية تزيد عن 2,000 كجم، اعتمادًا على مزيج الذخائر المحدد. تستوعب نقاط التعليق هذه مجموعة من الذخائر، بما في ذلك صواريخ S-8 عيار 80 ملم، وصواريخ S-13 عيار 122 ملم، وصواريخ إيغلا جو-جو للدفاع عن النفس. تُوفر قدرات مضادة للدبابات من خلال القدرة على حمل ما يصل إلى اثني عشر صاروخ 9K121 فيخر موجه بالليزر أو صواريخ أتاكا مضادة للدبابات موجهة بالليزر. يمكن أيضًا تجهيز كا-50 بقنابل زنة 250 كجم أو 500 كجم، أو حاضنات مدافع UPK-23-250 عيار 23 ملم، أو خزانات وقود خارجية لتوسيع مداها التشغيلي. للحماية الذاتية، تتميز أطراف الجناح بحاضنات تحتوي على موزعات مضادات مضيئة ورقائق معدنية، حيث تحتوي كل حاضنة على 32 مضادًا من عيار 26 ملم.

شهدت كا-50 انتشارًا عملياتيًا خلال حرب الشيشان الثانية في ديسمبر 2000، حيث شارك زوج من المروحيات، بالإضافة إلى مروحية Ka-29 للاستطلاع وتحديد الأهداف، في قتال حقيقي لأول مرة في يناير 2001. شملت المهام تدمير مستودعات الذخيرة بالصواريخ غير الموجهة والقضاء على معسكرات المتمردين المحصنة باستخدام الصواريخ الموجهة. خضع هيكل الطائرة وأنظمتها الداخلية وتسليحها لاختبارات صارمة في التضاريس الجبلية الوعرة، مما أكد ميزات التصميم المتقدمة وقدرة كا-50 على المناورة. لاحقًا، نُشرت مروحيات Ka-52 في سوريا اعتبارًا من عام 2015 لدعم التدخل العسكري الروسي، وشاركت في الدفاع عن القواعد، ومرافقة عمليات البحث والإنقاذ، ومساعدة القوات الخاصة. في عام 2022، شهد الغزو الروسي لأوكرانيا استخدامًا واسع النطاق لمروحيات Ka-52، مع الإبلاغ عن خسائر عديدة، على الرغم من أن هذا النوع أثبت فعاليته أيضًا، خاصة عند استخدام صواريخ بعيدة المدى ضد الأهداف الأرضية. كانت هناك تقارير عن مشاكل اهتزاز تحت الأحمال الثقيلة وادعاءات حول ضعفها أمام نيران الأسلحة الصغيرة. شاركت Ka-52 أيضًا في تدريبات مثل "الحدود 2004" في قيرغيزستان، مما أظهر قدراتها التشغيلية على ارتفاعات عالية في المناخات الحارة. كما حصلت مصر على مروحيات Ka-52، وقد جرى تعديلها بمواد مقاومة للتآكل، وهيكل مقوى، وإلكترونيات طيران محدثة لعمليات المناخات الحارة، ودخلت الخدمة في ديسمبر 2018.

الأنواع الرئيسية:

• كاموف كا-50 (Kamov Ka-50): هذه هي النسخة الأصلية ذات المقعد الواحد من المروحية الهجومية، مصممة لخفة الحركة العالية ومجهزة بمدفع عيار 30 ملم ونقاط تعليق لمختلف الصواريخ والقذائف.

• كاموف كا-50 إس إتش (Kamov Ka-50Sh): تتميز هذه النسخة بقدرات هجوم ليلي محسنة، باستخدام برج FLIR كروي لتعزيز الاستهداف في ظروف الإضاءة المنخفضة.

• كاموف كا-50-2 "أردوغان" (Kamov Ka-50-2 "Erdogan"): نسخة ذات قمرة قيادة ترادفية تم تطويرها بالتعاون مع صناعات الفضاء الإسرائيلية، وتتميز بإلكترونيات طيران حديثة ومدفع عيار 30 ملم مثبت على برج، ومصممة خصيصًا لمنافسة تركية.

• كاموف كا-52 "أليغاتور" (Kamov Ka-52 "Alligator"): هذه نسخة مطورة للغاية ذات قمرة قيادة بمقعدين متجاورين، ورادار استهداف متقدم، وقدرة تسليح متزايدة مقارنة بـ Ka-50 الأصلية، ومصممة للقوات الجوية الفضائية الروسية.

• كاموف كا-52 كيه "كاتران" (Kamov Ka-52K "Katran"): النسخة البحرية من Ka-52، وتتميز بشفرات دوار قابلة للطي ومعدات هبوط مقواة للعمليات القائمة على السفن، بالإضافة إلى أجنحة أقصر وتوافق مخطط له مع صواريخ Kh-35 و Kh-38.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface KBP Hermes