L-159 ALCA

بدأ تطوير الطائرة L-159 في عام 1993 لتحل محل الطائرات المقاتلة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية بنظير تشيكي حديث الصنع، استنادًا إلى الطائرة L-59 سوبر ألبا تروس. حظي التطوير بدعم من الحكومة التشيكية، التي طلبت 72 طائرة من طراز L-159A لتجهيز القوات الجوية التشيكية. في عام 1998، أصبحت شركة بوينغ شريكًا استراتيجيًا في المشروع وشركة إيرو فودوخودي. جرت الرحلة الأولى للطائرة L-159 في 4 أغسطس 1997، وتم تسليم أول طائرة إنتاجية إلى القوات الجوية التشيكية في 10 أبريل 2000. تضمن التطوير الفني للطائرة L-159 الذي أجري بين عامي 1994 و1997 بشكل أساسي بناء نموذج أولي واحد من طراز L-159 بمقعدين، استنادًا إلى هيكل الطائرة L-59 واستخدام محرك وأنظمة إلكترونيات طيران وأسلحة غربية، مع روكويل كولينز (بوينغ لاحقًا) كجهة دمج لإلكترونيات الطيران. في 31 مارس 2017، وبعد توقف دام 13 عامًا في إنتاج L-159، استأنفت إيرو فودوخودي التصنيع، بتسليم طائرة L-159 حديثة الصنع إلى القوات الجوية العراقية.

تطور تصميم الطائرة L-159 من سلسلة L-39/59، محتفظًا بتكوين ديناميكي هوائي مماثل ولكن مع تحسينات. تم تعزيز هيكل الطائرة، وحصلت قمرة القيادة على دروع باليستية مركبة وسيراميكية. تم تكبير الأنف لاستيعاب رادار، بينما زاد عدد حوامل الأسلحة تحت الجناح إلى ستة، بالإضافة إلى نقطة تعليق صلبة تحت جسم الطائرة. تعمل بمحرك توربوفان من طراز Honeywell/ITEC F124-GA-100 وتحمل ما يقرب من 2000 لتر من الوقود داخليًا، مع توفير لخزانات وقود إضافية خارجية. تتميز قمرة القيادة بمقعد قذف من طراز VS-2B، وتتضمن مجموعة إلكترونيات الطيران، المستندة إلى ناقل البيانات MIL-STD-1553، مجموعة Selex للملاحة والهجوم، ونظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS)، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وشاشة عرض رأسية (HUD)، وشاشات متعددة الوظائف. للحماية الذاتية، تم تجهيزها بجهاز استقبال تحذير راداري وموزع رقائق معدنية ومضيئات حرارية. تمتلك طرازات L-159A و T2 رادار دوبلر متعدد الأنماط من طراز FIAR Grifo L. لديها ما مجموعه سبع نقاط تعليق صلبة ويمكنها حمل حمولات خارجية تصل إلى 2,340 كجم.

تحتوي الطائرة على سبع نقاط تعليق صلبة (واحدة تحت جسم الطائرة وستة تحت الأجنحة) مما يمكنها من حمل حمولات خارجية تصل إلى 2,340 كجم. يمكن تجهيز الطائرة L-159 بمجموعة من الأسلحة، من القنابل غير الموجهة وحاضنات الصواريخ إلى صواريخ موجهة جو-أرض وجو-جو، بالإضافة إلى معدات للاستطلاع الجوي أو الحرب الإلكترونية. تشمل خيارات المدافع ما يصل إلى ثلاث حاضنات مدفع ZVI PL-20 Plamen عيار 2x20 ملم. يمكن نشر الصواريخ باستخدام حاضنات LAU-5002 (كل منها يحتوي على 6 صواريخ CRV7 عيار 70 ملم) أو حاضنات LAU-5003 (كل منها يحتوي على 19 صاروخ CRV7 عيار 70 ملم). للاشتباكات جو-جو، يمكن للطائرة L-159 حمل صواريخ AIM-9L/M سايدويندر وهي مجهزة لـ، ولكن ليست مزودة بـ، صواريخ AIM-120 أمرام. تشمل قدرات جو-أرض صواريخ AGM-65 مافريك، بالإضافة إلى قنابل موجهة بالليزر وغير موجهة متنوعة مثل ذخيرة CBU-87 ذات التأثيرات المشتركة، وقنابل Mark 82 و 83 للأغراض العامة، وGBU-12 بافواي II، وGBU-16 بافواي II. يمكن للطائرة حمل ما يصل إلى خزاني وقود إضافيين سعة 500 لتر على نقاط التعليق الداخلية لرحلات النقل، أو ما يصل إلى أربعة خزانات وقود إضافية سعة 350 لترًا على نقاط التعليق الداخلية والوسطى للمهام التكتيكية.

القوات الجوية التشيكية هي المشغل الرئيسي للطائرة L-159، على الرغم من أن طلبها الأولي البالغ 72 طائرة قد تم تخفيضه لاحقًا إلى 24 طائرة، والتي تم تحديثها، بينما تم وضع هياكل الطائرات المتبقية في التخزين طويل الأجل. شكلت هذه الطائرات العمود الفقري لقدرات الهجوم الخفيف والتدريب للقوات الجوية التشيكية. شهدت الطائرة L-159 أيضًا استخدامًا قتاليًا نشطًا من قبل القوات الجوية العراقية ضد متمردي داعش، حيث شاركت في هجمات في الفلوجة وبالقرب من الموصل؛ وقد تم وضع هذه الطائرات في التخزين المؤقت ثم أعيدت إلى الخدمة، مع ضربات مبلغ عنها ضد المتمردين في مخابئ تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش). استحوذت دراكن إنترناشونال، وهي شركة أمريكية مدنية، على 21 طائرة L-159 سابقة للقوات الجوية التشيكية وتستخدمها كطائرات معادية لتدريب الطيارين. تدير شركة لويس فايتر فليت ذ.م.م أيضًا ثلاث طائرات L-159A.

الطرازات الرئيسية:

• L-159A: طائرة قتالية خفيفة متعددة المهام ذات مقعد واحد، مصممة لمهام جو-جو وجو-أرض والاستطلاع، ومجهزة برادار دوبلر متعدد الأنماط من طراز Grifo-L لعمليات جميع الأحوال الجوية، ليلاً ونهارًا، والقدرة على حمل مجموعة واسعة من الذخائر القياسية لحلف الناتو.

• L-159E: التسمية التصديرية لطراز L-159A، وتشغلها بشكل أساسي دراكن إنترناشونال لتدريب الطيارين على القتال الجوي.

• F/A-259: طراز قادر على القتال، تم تطويره بالتعاون مع صناعات الفضاء الإسرائيلية، يعمل بمحرك Honeywell F124-GA-100 ومقترح لأدوار الهجوم الخفيف والاستطلاع المسلح.

• L-159T1: طراز تدريب بمقعدين تستخدمه القوات الجوية التشيكية والعراقية، تم تحويله من هياكل طائرات L-159A المخزنة، ويتميز بشاشة عرض متعددة الوظائف (MFD) واحدة في كل قمرة قيادة بدون رادار.

• L-159T2: طائرة تدريب بمقعدين ذات قدرات قتالية كاملة تم تحويلها من هياكل طائرات L-159A المخزنة، وتتميز بمكونات مصنعة حديثًا ورادار Grifo-L، مع أدوات مستقلة قابلة للتبديل مع L-159A وتستخدم نفس تكوين البرمجيات.

حمولة الصواريخ:

• Air-to-Surface AGM-65 Maverick
• Anti-Radiation AGM-88 HARM
• Air-to-Air Short-Range MBDA AIM-132 ASRAAM
• Air-to-Air Short-Range MBDA IRIS-T
• Air-to-Air Short-Range Raytheon AIM-9 Sidewinder