R22

مروحية روبنسون R22 صُممت عام 1973 على يد فرانك دي. روبنسون، وأُجريت اختبارات الطيران بشكل أساسي في مطار زامبريني في تورانس، كاليفورنيا. قام الطيار التجريبي جوزيف جون "تيم" تيمتشيشين بإجراء اختبارات الطيران والاعتماد في أواخر السبعينيات. حصلت R22 على شهادة الاعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس 1979. بيعت أول مروحية R22، الرقم التسلسلي 003، N1010WR، في أكتوبر 1979 لشركة باسيفيك وينج آند روتور (Pacific Wing and Rotor, Inc.). تحطم النموذج الأولي، الرقم التسلسلي 001، أثناء اختبارات الاعتماد بسبب عطل في صب علبة تروس دوار الذيل، واستُخدم الرقم التسلسلي 002 لاحقًا لإكمال اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)؛ ويُحفظ الرقم التسلسلي 002 في مجموعة متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء. بحلول عام 2019، تم إنتاج حوالي 4800 مروحية R22.

R22 هي مروحية خفيفة ذات مقعدين تعمل بمحرك ترددي واحد، وتتميز بدوار رئيسي شبه صلب ذي شفرتين مع مفصل متأرجح ومفصلين مخروطيين، ودوار ذيل ذي شفرتين مع مفصل متأرجح فقط. يتكون الهيكل الأساسي من أنابيب فولاذ الكرومولي الملحومة، بينما يشتمل جسم الطائرة الأمامي على الألياف الزجاجية والألومنيوم، بالإضافة إلى قبة من زجاج البلكسيغلاس؛ ويُصنع المخروط الخلفي والمثبتات الرأسية والأفقية من الألومنيوم. في الداخل، توفر المقصورة المغلقة مقاعد متجاورة للطيار والراكب، مع أبواب قابلة للإزالة. بدلاً من عصي التحكم الدورية التقليدية المثبتة على الأرض، تستخدم R22 تحكمًا متأرجحًا على شكل "T-Bar" يبرز من الكونسول بين المقعدين. لتبسيط عبء عمل الطيار، يقوم مُرابط الخانق الميكانيكي بضبط الخانق بالتزامن مع التحكم في الميل التجميعي، وتشتمل الطرازات اللاحقة على منظم إلكتروني للحفاظ على سرعة المحرك.

مروحية روبنسون R22 هي في الأساس مروحية خدمات خفيفة ولا تُجهز عادةً بتسليح هجومي. تتمحور وظيفتها الأساسية حول التدريب، والنقل الشخصي، وأدوار الخدمات مثل إدارة الثروة الحيوانية. تفتقر إلى أي حجرات أسلحة داخلية أو نقاط تعليق للتخزين الخارجي. قد توجد تشكيلات محددة لأغراض إنفاذ القانون، مثل طراز R22 Beta II Police المجهز بكشاف بحث ومكبر صوت، وهذه لا تتضمن أسلحة فتاكة. يبلغ أقصى وزن للإقلاع للمروحية 1,370 رطلاً (621 كجم)، وهو ما يلبي احتياجات طاقمها ووقودها وقدرتها المحدودة على حمل البضائع.

شهدت مروحية روبنسون R22 استخدامًا واسع النطاق في مختلف القطاعات منذ طرحها. لقد جعلتها تكلفتها المنخفضة نسبيًا وتكاليف تشغيلها خيارًا للتدريب الأولي على الطائرات العمودية عالميًا، وكذلك للاستخدام الشخصي وإدارة الثروة الحيوانية، خاصة في المزارع الكبيرة في أمريكا الشمالية ومحطات تربية الماشية في أستراليا. استخدمت عدة هيئات بث مروحية R22 حتى منتصف التسعينيات. بالإضافة إلى التطبيقات المدنية، وجدت R22 مكانة لها في الأدوار العسكرية والحكومية، حيث خدمت مع الشرطة الكرواتية، وجيش جمهورية الدومينيكان، والبحرية الفلبينية، والقوات البرية التركية. انتهت خدمتها مع البحرية الفلبينية بعد تحطم آخر مروحية من طراز R22 في مخزونها في 11 أبريل 2024.

الطرازات الرئيسية:

• R22: الإصدار الأولي للإنتاج، يعمل بمحرك مكبس Lycoming O-320-A2B أو A2C.

• R22 HP: إصدار ذو قوة أعلى، يتميز بمحرك مكبس Lycoming O-320-B2C بقوة 160 حصانًا فرمليًا.

• R22 Alpha: هذا الإصدار المحسن، المعتمد في عام 1983، يعمل بمحرك مكبس Lycoming O-320-B2C.

• R22 Beta: مزود بمحرك أقوى، يعمل بمحرك مكبس Lycoming O-320-B2C.

• R22 Beta II: مزود بمحرك Lycoming O-360 أكبر، تم تخفيض قدرته للتشغيل على مستوى سطح البحر، مما يسمح بارتفاعات أكبر للتحليق داخل وخارج تأثير الأرض (HIGE/HOGE).