SO 4050 Vautour

استجابةً لمتطلب القوات الجوية الفرنسية لعام 1951 لطائرة نفاثة متعددة الأدوار، قامت شركة الطائرات SNCASO (لاحقًا سود أفياسيون) بتكييف نموذجها الأولي S.O. 4000 الموجود. نفذ التصميم الناتج، S.O. 4050، رحلته الأولى في 16 أكتوبر 1952، وأظهر أداءً واعدًا، متجاوزًا سرعة ماخ 1 في غوص أثناء الاختبارات المبكرة. تم اختبار النماذج الأولية الأولية بمحركات بريطانية وفرنسية مختلفة، لكن طائرات الإنتاج، التي سميت فوتور II، كانت تعمل بمحرك توربيني نفاث محلي الصنع من طراز SNECMA Atar. على الرغم من التخطيط الأولي لسلسلة إنتاج كبيرة، إلا أن طائرة فوتور اعتُبرت حلاً مؤقتًا، لا سيما في دور القاذفة الاستراتيجية، وانتقدت على أنها عفا عليها الزمن وضعيفة الأداء خلال معظم فترة خدمتها. توقف الإنتاج بعد تصنيع 149 طائرة، ودخل هذا النوع الخدمة عام 1958 وتقاعد عام 1979 من الوحدات الفرنسية الأمامية.

طائرة سود أفياسيون فوتور هي طائرة أحادية السطح متوسطة الحجم ذات أجنحة مجنحة للخلف، تتميز باجتياح جناح بزاوية 35 درجة، وذيل "متحرك بالكامل"، ومحركين توربينيين نفاثين من طراز SNECMA Atar 101 مثبتين في حاضنات تحت الأجنحة. تستخدم معدات هبوط من نوع "الدراجة الهوائية" مع وحدات رئيسية تحت الجزء الأمامي والخلفي من جسم الطائرة، مثبتة بمعدات دعم جانبية أصغر في حاضنات المحرك. يخصص جزء كبير من جسم الطائرة لحجرة أسلحة داخلية بطول 5.0 أمتار وخزانات وقود. شملت القيود الرئيسية، لا سيما في طراز القاذفة فوتور IIB، غياب الرادار وأنظمة الملاحة الحديثة، مع الاعتماد بدلاً من ذلك على جهاز قنص من طراز نوردن يعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية، موضوع في قسم أنف زجاجي. ومع ذلك، كانت طراز الاعتراضية فوتور IIN مجهزة بالرادار لعمليات جميع الأحوال الجوية.

يمكن تهيئة طائرة فوتور بمجموعة متنوعة من الأسلحة لتناسب قدرتها متعددة الأدوار. تضمنت الأسلحة النموذجية أربعة مدافع DEFA عيار 30 ملم، يزود كل منها بـ 100 طلقة. يمكن لحجرة الأسلحة الداخلية استيعاب 2,725 كجم (6,000 رطل) كحد أقصى من الذخائر، بما في ذلك القنابل التقليدية، أو حزمة من 116 صاروخًا، أو حزمة كاميرا. سمحت أربع نقاط تعليق تحت الجناح بحمل 4,000 كجم إضافية من الحمولة الخارجية، مثل القنابل أو الصواريخ أو خزانات النابالم. وكمكون أساسي في القوة الضاربة الفرنسية المبكرة، كانت قاذفة فوتور IIB قادرة أيضًا على حمل سلاح نووي واحد من طراز AN-11 أو AN-22 في حجرتها الداخلية.

خدمت طائرة فوتور لدى مشغلين اثنين: القوات الجوية الفرنسية والقوات الجوية الإسرائيلية (IAF). في الخدمة الفرنسية، جهّزت أسراب القاذفات والمقاتلات لجميع الأحوال الجوية والاستطلاع، لكنها لم تشهد قتالاً قط. شكلت أربعون طائرة فوتور IIB المكون الجوي الأولي للردع النووي الفرنسي، ولكن سرعان ما تم استكمالها واستبدالها بطائرة داسو ميراج IV بسبب قيود الأداء المتصورة لطائرة فوتور. كان للقوات الجوية الإسرائيلية مسيرة قتالية أكثر نشاطًا بهذا النوع، حيث استخدمتها في أدوار الهجوم والاستطلاع والحرب الإلكترونية خلال حرب الأيام الستة وحرب الاستنزاف. على الرغم من أنها حققت إسقاطًا جو-جو واحدًا ضد طائرة هوكر هنتر عراقية، إلا أنها قُدّرت أكثر لمدى طيرانها وقدراتها على القصف. أحالت القوات الجوية الإسرائيلية آخر طائرات فوتور لديها للتقاعد عام 1972، مستبدلة إياها بطائرة دوغلاس A-4 سكاي هوك.

الطرازات الرئيسية

• IIA: طراز هجومي بعيد المدى بمقعد واحد، مسلح بالمدافع وقادر على حمل القنابل داخليًا وعلى حوامل تحت الجناح.
• IIN: طراز اعتراضية لجميع الأحوال الجوية بمقعدين، مجهزة برادار مثبت في الأنف ويقودها طيار ومساعد طيار في مقعدين ترادفيين.
• IIB: نسخة قاذفة بمقعدين استبدلت حزمة المدافع بأنف زجاجي للقاذف/المراقب.
• IIBR: تسمية لطائرات فوتور IIB التي تم تحويلها لمهام استطلاع فوتوغرافي متخصصة.