T-7 Red Hawk

التي-7إيه ريد هوك (T-7A Red Hawk) هو نظام تدريب طيارين متقدم أمريكي الصنع، مصمم لتدريب الجيل القادم من طياري المقاتلات والقاذفات. وهو مشروع مشترك بين بوينغ ومجموعة ساب، وقد تم تطويره ليحل محل طائرة نورثروب تي-38 تالون (Northrop T-38 Talon) التي كانت في الخدمة منذ الستينيات. سُميت التي-7إيه ريد هوك رسميًا في سبتمبر 2019، ويهدف إلى خدمة القوات الجوية الأمريكية، وربما فروع عسكرية أخرى ودول حليفة. فاز برنامج التطوير بعقد من القوات الجوية الأمريكية في عام 2018، وقامت الطائرة بأول رحلة طيران لها في ديسمبر من العام نفسه.

تتميز التي-7إيه بتصميم أنيق وانسيابي مع تكوين ذيل مزدوج، يهدف إلى محاكاة المظهر وخصائص التحكم والمناورة لطائرات المقاتلات الأمامية المعاصرة. وتستخدم محرك توربوفان جنرال إلكتريك F404 (General Electric F404)، المعروف بموثوقيته وكفاءته. الطائرة مجهزة بإلكترونيات طيران حديثة، بما في ذلك قمرة قيادة زجاجية، تهدف إلى تسهيل انتقال الطيارين المتدربين إلى منصات أكثر تقدمًا مثل الإف-35 (F-35) والإف-22 (F-22).

إحدى الميزات البارزة في تصميم التي-7إيه هي تصميمها المعياري. فقد صُممت بطريقة تسمح بترقيات وتعديلات سهلة، سواء في إلكترونيات الطيران أو الأنظمة أو حتى المكونات الهيكلية. كان هذا قرارًا واعيًا لضمان طول عمر الطائرة وقدرتها على التكيف مع احتياجات التدريب المتطورة.

فيما يتعلق بالجدول الزمني للتطوير، تم تسريع المفهوم الأولي للطائرة من خلال الاستخدام المكثف لمنهجيات التصميم والاختبار الرقمية، والتي يشار إليها غالبًا باسم "الخيط الرقمي" (Digital Thread). سمح هذا النهج بعملية تطوير أكثر انسيابية وكفاءة، تتوجت بأول رحلة طيران للطائرة في غضون ثلاث سنوات من ترسية العقد، وهو وقت استجابة سريع نسبيًا لطائرة عسكرية.

التي-7إيه ريد هوك ليست مجرد طائرة بل هي نظام تدريب شامل، يتضمن تدريبًا أرضيًا ونظام محاكاة متطورًا لتوفير بيئة تدريب شاملة. تم تصميم الأنظمة الأرضية للتكامل الوثيق مع الطائرة، مما يوفر انتقالًا سلسًا من الفصول الدراسية إلى قمرة القيادة للمتدربين.

السجل العملياتي

اعتبارًا من عام 2023، لم تدخل التي-7إيه ريد هوك بعد الخدمة العملياتية مع أي فرع عسكري. الطائرة في مراحل مختلفة من الاختبار والتقييم بهدف استبدالها في نهاية المطاف بطائرة التي-38 تالون في مسار تدريب الطيارين التابع للقوات الجوية الأمريكية. وقد حقق البرنامج عدة إنجازات، بما في ذلك أول رحلة طيران له في ديسمبر 2018 وحفل التسمية الرسمي في سبتمبر 2019.

أجرت بوينغ وساب العديد من الرحلات التجريبية، مع التركيز على الأداء الأيروديناميكي للطائرة، وأنظمة إلكترونيات الطيران، والموثوقية العامة. تم تصميم الاختبارات لاعتماد الطائرة لظروف تشغيلية مختلفة والتحقق من قدراتها كمنصة تدريب.

تخطط القوات الجوية الأمريكية لأن تكون التي-7إيه حجر الزاوية في نظام تدريب الطيارين الجديد الخاص بها. وقد استهدف الجدول الزمني للقدرة التشغيلية الأولية أواخر العقد 2020، بهدف التخلص التدريجي من طائرات التي-38 تالون الأقدم. يجري النظر في تصدير التي-7إيه أيضًا إلى الدول الحليفة التي تتطلع إلى تحديث برامج تدريب الطيارين الخاصة بها.

المتغيرات

المتغير الأساسي قيد التطوير هو التي-7إيه ريد هوك، ويركز على تدريب الطيارين للقوات الجوية الأمريكية. تم تصميم هذه النسخة لتكون معيارية للغاية، مما يسمح بالتخصيص والتكيف في مهام التدريب.

كانت هناك مناقشات وتصاميم مفاهيمية لمتغيرات محتملة، على الرغم من عدم وصول أي منها إلى مرحلة الإنتاج بحلول ذلك الوقت. يمكن أن تشمل هذه المتغيرات المحتملة:

1. نسخة هجوم خفيف: على الرغم من أنها ليست مهمتها الأساسية، يمكن تكييف تصميم التي-7إيه لدور هجوم خفيف، تتميز بنقاط تعليق إضافية للذخائر وإلكترونيات طيران خاصة بالمهمة.
2. متغير بحري: كانت هناك بعض التكهنات حول نسخة بحرية محتملة لتدريب طياري البحرية الأمريكية، على الرغم من عدم الإعلان عن أي تطوير رسمي.
3. نسخة تصديرية: بالنظر إلى اهتمام الدول الأخرى بمنصة تدريب حديثة وفعالة من حيث التكلفة، يمكن تطوير متغير تصديري لتلبية الاحتياجات والمتطلبات المحددة للقوات الجوية الأجنبية.
4. متغير تدريب متقدم أو "معتدٍ": ستكون هذه نسخة من التي-7إيه مجهزة بأنظمة أكثر تقدمًا لمحاكاة طائرات العدو في التدريبات.