Tu-16 Badger
الموجز
| الفئة | قاذفات |
| دولة المنشأ | 🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق |
| الشركة المصنعة | Tupolev |
| أول طيران | 27 إبريل 1952 |
| سنة الإدخال | 1954 |
| عدد الذي صُنِّع | 1509 وحدة |
| متوسط سعر الوحدة | $6 مليون |
الوصف
كانت قاذفة تو-16 بادجر قاذفة استراتيجية طوّرها الاتحاد السوفيتي في خمسينيات القرن الماضي. تعود أصولها إلى متطلب صدر عام 1950 عن القوات الجوية السوفيتية لقاذفة نفاثة جديدة تهدف إلى استبدال طائرات تو-4 وإل-28.
استلهم فريق تصميم توبوليف من نجاح القاذفة الأمريكية بوينغ بي-47 ستراتوجيت، التي أثارت إعجاب المراقبين السوفييت خلال رحلات العرض العلنية. هدف المصممون إلى إنشاء قاذفة مماثلة عالية السرعة ذات أجنحة مجنحة، قادرة على حمل حمولة كبيرة لمسافات طويلة. تطلب تطوير التو-16 التغلب على العديد من التحديات التقنية، بما في ذلك تصميم وإنتاج محرك توربيني نفاث قوي، وهو كليموف في-كيه-1. قامت أول طائرة نموذجية برحلتها الافتتاحية في عام 1952، وبعد المزيد من التحسينات والاختبارات، دخلت التو-16 الخدمة في القوات الجوية السوفيتية في منتصف خمسينيات القرن الماضي.
تضمن تكوينها تصميم جناح مجنح بشكل معتدل، مما يعزز قدرات السرعة العالية ويقلل من المقاومة. كان جسم الطائرة طويلاً وانسيابياً، يتناقص تدريجياً نحو الخلف. كانت القاذفة تعمل بمحركين توربينيين نفاثين، عادةً محركات كليموف في-كيه-1، مثبتين تحت الأجنحة. كان لها ذيل تقليدي مع زعنفة عمودية واحدة ومثبتات أفقية. تميزت الطائرة بحجرة قنابل داخلية كبيرة قادرة على حمل ما يصل إلى 9,000 كجم من الحمولة الهجومية. تم دمج أنظمة دفاعية، مثل مستقبلات تحذير رادارية وأبراج دفاعية، بالإضافة إلى سبعة مدافع إن-آر-23 عيار 23 ملم للدفاع عن النفس. تألفت معدات الهبوط من تكوين ثلاثي العجلات.
خضعت قاذفة تو-16 بادجر لعدة إصدارات مختلفة طوال تاريخ خدمتها:
تو-16: الإصدار الأولي للإنتاج، يعمل كقاذفة استراتيجية. تو-16إيه: إصدار معدل مزود بقدرة التزود بالوقود جواً لمدى وقدرة تحمل ممتدين. تو-16كيه: صُمم هذا النوع لمهام مكافحة السفن، ومجهز بصواريخ كروز تطلق من الجو. تو-16كيه إس: إصدار محسن لمكافحة السفن بقدرات رادار وصواريخ محسنة. تو-16آر: نوع استطلاع يستخدم لمهام جمع المعلومات الاستخباراتية، ومجهز بكاميرات وأجهزة استشعار. تو-16آر إم: إصدار استطلاع مطور بأنظمة ومعدات محسنة. تو-16إن: إصدار قاذفة نووية قادرة على حمل وإيصال الأسلحة النووية. تو-16زد: نوع حرب إلكترونية يستخدم للتشويش الإلكتروني والقمع. تو-16إل إل: إصدار معدل يستخدم لأغراض اختبار الطيران والبحث.
شهدت قاذفة تو-16 بادجر عمليات نشر متنوعة، بشكل أساسي مع الاتحاد السوفيتي والدول الحليفة الأخرى. دخلت الخدمة في القوات الجوية السوفيتية في أواخر خمسينيات القرن الماضي وظلت في الخدمة الفعلية لعدة عقود. زود الاتحاد السوفيتي قاذفات تو-16 إلى دول حلف وارسو المختلفة، بما في ذلك بولندا وألمانيا الشرقية وتشيكوسلوفاكيا والمجر. شغلت هذه الدول التو-16 كجزء من قواتها الجوية الاستراتيجية. تلقت الصين أيضاً قاذفات تو-16 من الاتحاد السوفيتي في خمسينيات القرن الماضي، وسمتها بـ إتش-6. تم نشر التو-16 في الشرق الأوسط، لا سيما في مصر والعراق، وشاركت في صراعات مثل الصراعات العربية الإسرائيلية وحرب فيتنام. بالإضافة إلى ذلك، تم تصدير التو-16 إلى دول عدم الانحياز وعملاء خارج حلف وارسو، بما في ذلك الجزائر وأنغولا وليبيا وكوريا الشمالية.
في المجموع، تم إنتاج حوالي 1,500 وحدة، لكن لم تعد أي منها نشطة منذ تسعينيات القرن الماضي.
المواصفات التقنية
| الإصدار: Tu-16 Badger-A | |
|---|---|
| الطاقم | 6 to 9 |
| المدى التشغيلي | 5925 km (3682 mi) |
| السرعة القصوى | 1050 km/h (652 mph) |
| مساحة الجناح | 165 m² (1776,0 sqft) |
| بسط الجناح | 33 m (108,3 ft) |
| الارتفاع | 10,4 m (34,0 ft) |
| الطول | 34,8 m (114,2 ft) |
| الارتفاع التشغيلي | 12800 m (41995 ft) |
| الوزن الفارغ | 37200 kg (82012 lbs) |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 79000 kg (174165 lbs) |
| المحركات | 2 x turbojets Mikouline AM-3 تولّد 9525 kgf لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
التسليح
حمولة القنابل:
- Low-Drag FAB-250
- Low-Drag FAB-9000M-54
- Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
- Nuclear KB-11 RDS-4 Tatyana
- Thermonuclear KB-11 RDS-37
