فئة Giuseppe Garibaldi

وُضعت عارضتها في عام 1981 ودخلت الخدمة في عام 1985، وتتميز السفينة جوزيبي غاريبالدي بكونها أول سفينة طيران ذات سطح كامل بُنيت للبحرية الإيطالية، بالإضافة إلى كونها أول سفينة صُممت لتشغيل الطائرات ثابتة الجناحين. وبسبب قانون وطني كان ساري المفعول وقت بنائها، والذي قصر طيران الطائرات ثابتة الجناحين على القوات الجوية، صُنفت السفينة في البداية على أنها "طراد حامل للطائرات". رُفع هذا القيد في عام 1989، مما سمح للسفينة بأداء دورها المقصود. وبعد مسيرة مهنية طويلة شملت تحديثًا في عام 2003 وإعادة هيكلة كبرى في عام 2013، أُحيلت السفينة إلى التقاعد في 1 أكتوبر 2024.

صُممت السفينة جوزيبي غاريبالدي كحاملة طائرات متعددة الاستخدامات لمكافحة الغواصات. يعتمد نظام دفعها على أربع توربينات غازية، مما يمنح السفينة قدرات عالية السرعة ومدى تشغيلي كبير. المجموعة الجوية مرنة، قادرة على استيعاب مزيج من الطائرات ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، مثل طائرات AV-8B هارير II، ومروحيات متنوعة لمهام مكافحة الغواصات، أو الهجوم، أو الإنذار المبكر المحمول جواً. يتميز سطح الطيران بتصميم مميز غير محوري مع منحدر إقلاع (ski-jump) لتسهيل عمليات الإقلاع القصير (STOL). اشتمل تسليح السفينة على أنظمة صواريخ أرض-جو، وأنظمة أسلحة قريبة المدى للدفاع عن النفس، وقاذفات طوربيد. وفرت مجموعة شاملة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك رادارات بعيدة المدى والإنذار المبكر، وسونار بدن السفينة، وأنظمة حرب إلكترونية متطورة، وعيًا واسعًا بالوضع وحماية شاملة.

طوال فترة خدمتها، شاركت السفينة جوزيبي غاريبالدي في العديد من العمليات القتالية البارزة والتدريبات متعددة الجنسيات. فمن مينائها الأصلي تارانتو، نُشرت لدعم الناتو خلال حرب كوسوفو عام 1999، حيث نفذت طائرات الهارير المحمولة عليها عشرات الطلعات الجوية الهجومية. وبعد هجمات 11 سبتمبر، عملت الحاملة كسفينة قيادة لمجموعة بحرية إيطالية في المحيط الهندي كجزء من عملية "الحرية الدائمة"، حيث نفذت طائراتها مهامًا فوق أفغانستان. وفي عام 2011، لعبت السفينة دورًا حاسمًا في التدخل العسكري في ليبيا ضمن عملية "الحامي الموحد"، مطلقةً مئات ساعات الطيران لشن ضربات جو-أرض.