Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
Datos clave
Nombre oficial | Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos |
Nombre local | القوات الجوية والدفاع الجوي الإماراتية (Al Quwwāt al Jawwīyah wal Difāʿ al Jawwī al Imārātīyah) |
País | 🇦🇪 Emiratos Árabes Unidos |
Puesto mundial | #21 |
Aeronaves activas | 551 a fecha de 2025 |
Aeronaves en pedido | 261 |
Escarapela |
|
Resumen
La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (UAEAF) es una fuerza tecnológicamente avanzada y con experiencia en combate, estructurada para proyectar poder y defender los intereses nacionales. Su organización se divide en los Comandos Aéreos Occidental y Central, con sede en Abu Dabi y Dubái, respectivamente, junto con un Comando de Aviación Conjunto para activos de ala rotatoria. Esta estructura permite un mando y control integrados en todas sus principales bases de operaciones, como Al Dhafra y Al Minhad.
La doctrina estratégica de la UAEAF enfatiza el mantenimiento de una ventaja militar cualitativa mediante la adquisición de hardware occidental avanzado y el desarrollo de la interoperabilidad con socios clave como Estados Unidos y Francia. Esta doctrina está orientada a la disuasión, principalmente contra Irán, y permite una capacidad expedicionaria para llevar a cabo operaciones más allá de sus fronteras. Esto se refleja en una estructura de fuerza construida alrededor de aeronaves de combate multirol capaces de ataque de precisión, superioridad aérea y misiones de reconocimiento. Un enfoque en la acción conjunta tiene como objetivo integrar activos aéreos, terrestres y marítimos para la efectividad de las armas combinadas.
Los recientes enfrentamientos han demostrado las capacidades operativas de la UAEAF. En Yemen, como parte de la coalición liderada por Arabia Saudita, la Fuerza Aérea proporcionó apoyo aéreo cercano y capacidades de ataque, utilizando sus flotas de F-16 y Mirage 2000. También estableció bases de operaciones avanzadas para apoyar estas operaciones de manera efectiva. En Libia, la UAEAF llevó a cabo operaciones aéreas, incluidos ataques con drones, en apoyo de facciones aliadas, demostrando su capacidad para sostener campañas expedicionarias lejos de su territorio de origen. Estas campañas han proporcionado a la UAEAF una experiencia de combate significativa.
La adquisición reciente más notable es de 80 cazas Dassault Rafale F4, una aeronave de 4.5 generación que formará la futura columna vertebral de la fuerza. Este acuerdo diversifica la flota de combate de los EAU y proporciona capacidades avanzadas en guerra electrónica y municiones de separación. Los EAU también han mostrado interés en la tecnología de 5ª generación, aunque un acuerdo para adquirir el F-35 de EE. UU. se ha estancado. Las asociaciones con países como Corea del Sur en futuros proyectos de cazas indican una estrategia a largo plazo para mantener la superioridad tecnológica y reducir la dependencia de un único proveedor.
Países de origen de las aeronaves
País | Aeronaves activas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos de América | 322 | |
🇫🇷 Francia | 97 | |
🇨🇭 Suiza | 56 | |
🇬🇧 Reino Unido | 24 | |
🇨🇦 Canadá | 22 | |
🇩🇪 Alemania | 20 | |
🇮🇹 Italia | 14 | |
🇪🇸 España | 9 | |
🇮🇩 Indonesia | 9 | |
🇪🇺 Europa | 4 | |
🇨🇳 China | 2 | |
🇳🇿 Nueva Zelanda | 1 | |
🇹🇷 Turquía | 0 |
Evolución de la flota de la Fuerza Aérea Emiratí
Aeronaves por tipo en 2025
Tipo de aeronave | Activo | |
---|---|---|
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247 | |
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151 | |
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86 | |
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64 | |
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3 |
Inventario completo en 2025
United Arab Emirates Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16E | 🇺🇸 | 1979 | 55 | 0 |
0 |
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Mirage 2000-9/EAD/RAD | 🇫🇷 | 1983 | 44 | 0 |
0 |
|
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F-16F | 🇺🇸 | 1979 | 21 | 0 |
0 |
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AT-802 | 🇺🇸 | 1991 | 16 | -2 |
0 |
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Mirage 2000-9DAD | 🇫🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
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Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
80 |
|
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F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 0 | 0 |
50 |
|
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B-250 | 🇹🇷 | 2018 | 0 | 0 |
40 |
|
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 14 | 0 |
0 |
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Bell 505 | 🇺🇸 | 2017 | 12 | 0 |
2 |
|
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 8 | 0 |
0 |
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 4 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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H125M/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 9 | 0 |
0 |
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C-130H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 8 | 0 |
0 |
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C-17 | 🇺🇸 | 1993 | 8 | 0 |
0 |
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Global 6000 | 🇨🇦 | 1999 | 7 | +2 |
0 |
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A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 4 | +1 |
1 |
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Challenger 650 | 🇨🇦 | 1980 | 2 | 0 |
0 |
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 1 | 0 |
0 |
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Kodiak 100 | 🇺🇸 | 2008 | 1 | 0 |
0 |
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P-750 | 🇳🇿 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 31 | 0 |
0 |
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PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 25 | 0 |
0 |
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G115 | 🇩🇪 | 1999 | 12 | 0 |
0 |
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Hawk 102 | 🇬🇧 | 1976 | 12 | 0 |
0 |
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L-15 | 🇨🇳 | 2013 | 2 | +2 |
46 |
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Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | 0 |
0 |
United Arab Emirates Joint Air Command
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
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S-70/UH-60L/M | 🇺🇸 | 1979 | 80 | 0 |
0 |
|
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AH-64D/E | 🇺🇸 | 1984 | 30 | 0 |
39 |
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 29 | 0 |
0 |
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CH-47C+/F | 🇺🇸 | 1962 | 28 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 15 | 0 |
0 |
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 12 | 0 |
0 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 8 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 4 | 0 |
0 |
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AW609 | 🇮🇹 🇺🇸 | 2020 | 0 | 0 |
3 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 13 | 0 |
0 |
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DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 10 | 0 |
0 |