Aeronautica Militare (Italia)
Datos clave
| Nombre oficial | Aeronautica Militare (Italia) |
| Nombre local | Aeronautica Militare |
| País | 🇮🇹 Italia |
| Clasificación mundial | #13 |
| Aeronaves activas | 725 a partir de 2026 |
| Aeronaves en encargo | 87 |
| Escarapela |
|
Global Air Force Index
| 💥 Bombarderos estratégicos | 0 | Aeronaves de ataque con capacidad nuclear (mayor peso) |
| ✈️ Aviones de combate | 178 | Cazas, aviones multirrol y de ataque |
| 🚁 Helicópteros | 390 | Helicópteros de ataque, transporte y utilitarios |
| 🛫 Transporte | 30 | Transporte aéreo estratégico y táctico |
| 📊 Total activos | 726 | Todos los tipos de aeronaves |
Metodología: índice escalado por raíz cuadrada, ponderado por la capacidad de combate de las aeronaves. Los bombarderos estratégicos obtienen la puntuación más alta debido a su capacidad de ataque nuclear.
Aeronaves por tipo en 2026
| Tipo de aeronave | Activos | |
|---|---|---|
|
|
390 | |
|
|
178 | |
|
|
122 | |
|
|
30 | |
|
|
5 | |
Países de origen de las aeronaves
| País | Aeronaves activas | |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Italia | 483 | |
| 🇩🇪 Alemania | 252 | |
| 🇺🇸 Estados Unidos de América | 239 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 213 | |
| 🇫🇷 Francia | 118 | |
| 🇳🇱 Países Bajos | 114 | |
| 🇪🇸 España | 89 | |
Evolución de la flota aérea italiana
1 actualización reciente aplicada a este inventario
| Fecha | Aeronaves | Activos Δ | Encargados Δ |
|---|---|---|---|
| 1 Oct 2025 | SF-260 | -1 | — |
| El entrenador T-260B se estrelló cerca de Sabaudia durante una misión de entrenamiento, falleciendo dos tripulantes. [Fuente] | |||
Visión general
La Fuerza Aérea Italiana (Aeronautica Militare) está estructurada para asegurar la defensa aérea nacional, al tiempo que apoya operaciones expedicionarias y de coalición. Su organización se centra en tres grandes mandos: el Mando de la Escuadra Aérea (Comando della Squadra Aerea), el Mando Logístico y el Mando de Escuelas. El Mando de la Escuadra Aérea es el brazo operativo, controlando las fuerzas de combate, las unidades de movilidad aérea y apoyo, las operaciones especiales y los activos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Esta estructura asegura que las unidades estén equipadas y entrenadas para tareas de combate y puedan ser controladas eficazmente durante las operaciones.
La doctrina estratégica de Italia está firmemente arraigada en su compromiso con la OTAN y la defensa colectiva. Las misiones principales giran en torno a la defensa del área euroatlántica, las contribuciones a la seguridad internacional y la garantía de la soberanía nacional. Históricamente centrada en el apoyo táctico y la defensa aérea, la doctrina ha evolucionado para enfatizar la interoperabilidad, la agilidad y la capacidad de proyectar poder. Esto se refleja en un enfoque creciente en operaciones integradas y multidominio, con una atención significativa al desarrollo de capacidades en los dominios espacial y cibernético. La fuerza aérea aspira a desplegar una fuerza equilibrada capaz de contribuir a todo el espectro del poder aéreo y espacial.
En los últimos años, la Fuerza Aérea Italiana ha participado activamente en operaciones de coalición. Es un contribuyente significativo a las misiones mejoradas de Policía Aérea de la OTAN en el flanco oriental, desplegando cazas Eurofighter Typhoon y F-35 en la región báltica, Rumanía y Polonia. El servicio participa regularmente en ejercicios internacionales de alta intensidad, como Pitch Black en Australia y Red Flag en EE. UU., demostrando una creciente capacidad de despliegue de largo alcance. Otros despliegues incluyen el suministro de reabastecimiento aire-aire y activos ISR para la coalición anti-ISIS en Kuwait y la realización de misiones de entrenamiento y apoyo en Líbano y Níger.
Para mantener sus capacidades, la Fuerza Aérea Italiana está experimentando un importante proceso de modernización, centrado en la adquisición continuada del F-35 Lightning II (en sus variantes A y B) y la compra de nuevos y más avanzados Eurofighter Typhoon Tranche 4 para reemplazar aeronaves más antiguas. Una inversión clave es el desarrollo de una sofisticada capacidad C4ISTAR basada en la plataforma Gulfstream G550 en varias configuraciones para alerta temprana aerotransportada y ataque electrónico. Además, Italia es un socio principal en el Programa Global de Combate Aéreo (GCAP) para desarrollar un caza de 6ª generación. La flota de entrenamiento también se está mejorando con aeronaves M-346 adicionales, alineando la formación de pilotos con las capacidades de los cazas de combate de primera línea.
Inventario completo en 2026
Italian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activos | 𝚫 YoY | En encargo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurofighter | ![]() |
🇩🇪 🇪🇸 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 89 | -1 |
0 |
||
| Tornado IDS | ![]() |
🇩🇪 🇬🇧 🇮🇹 | 1980 | 33 | 0 |
0 |
||
| F-35A/B | ![]() |
🇺🇸 | 2013 | 23 | +3 |
50 |
||
| Tornado ECR | ![]() |
🇩🇪 🇬🇧 🇮🇹 | 1980 | 13 | 0 |
0 |
||
| F-35A | ![]() |
🇺🇸 | 2013 | 2 | 0 |
0 |
||
| MD500 | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 38 | 0 |
0 |
||
| AW139/M | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 30 | 0 |
0 |
||
| AW101 | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 12 | 0 |
0 |
||
| AW139 | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 2 | 0 |
0 |
||
| C-27J | ![]() |
🇮🇹 | 1978 | 10 | 0 |
0 |
||
| C-130J | ![]() |
🇺🇸 | 1956 | 9 | +1 |
0 |
||
| 767 (KC-767A) | ![]() |
🇺🇸 | 1982 | 4 | +4 |
0 |
||
| ATR 72 | ![]() |
🇫🇷 🇮🇹 | 1989 | 4 | 0 |
0 |
||
| MB-339 | ![]() |
🇮🇹 | 1979 | 48 | 0 |
0 |
||
| SF-260 | ![]() |
🇮🇹 | 1966 | 28 | -1 |
0 |
||
| M-346 | ![]() |
🇮🇹 | 2015 | 21 | 0 |
0 |
||
| P180 | ![]() |
🇮🇹 | 1990 | 7 | 0 |
0 |
||
| P180/Avanti Evo | ![]() |
🇮🇹 | 1990 | 5 | 0 |
11 |
||
| M-345 | ![]() |
🇮🇹 | None | 3 | +2 |
14 |
||
| G550 | ![]() |
🇺🇸 | 2004 | 2 | 0 |
2 |
||
| KC-130J | ![]() |
🇺🇸 | 1962 | 4 | -2 |
0 |
||
| King Air 350 | ![]() |
🇺🇸 | 1964 | 1 | -1 |
0 |
Italian Army
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activos | 𝚫 YoY | En encargo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NH90 (TTH) | ![]() |
🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 59 | 0 |
0 |
||
| AW129 | ![]() |
🇮🇹 | 1990 | 37 | -20 |
0 |
||
| Bell 205 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 37 | -2 |
0 |
||
| Bell 206 | ![]() |
🇺🇸 | 1967 | 29 | 0 |
0 |
||
| Bell 212/412 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 25 | -1 |
0 |
||
| CH-47C/F | ![]() |
🇺🇸 | 1962 | 21 | 0 |
0 |
||
| Dornier 228 | ![]() |
🇩🇪 | 1982 | 3 | 0 |
0 |
||
| P180 | ![]() |
🇮🇹 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
||
| AW169M | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 2015 | 2 | 0 |
0 |
Italian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activos | 𝚫 YoY | En encargo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AV-8B+ | ![]() |
🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 12 | -2 |
0 |
||
| F-35B | ![]() |
🇺🇸 | 2013 | 5 | +2 |
10 |
||
| TAV-8B | ![]() |
🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 1 | 0 |
0 |
||
| NH90 (NFH/TTH) | ![]() |
🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 55 | -1 |
0 |
||
| Bell 212 | ![]() |
🇺🇸 | 1959 | 26 | 0 |
0 |
||
| AW101 | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
||
| AW139 | ![]() |
🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
||
| P180 | ![]() |
🇮🇹 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
Actualización el 1 octubre 2025. Sugerir un cambio


























