Mexicano Fuerza Aérea
Datos clave
Nombre oficial | Mexicano Air Force |
Nombre local | Fuerza Aérea Mexicana |
País | 🇲🇽 México |
Puesto mundial | #28 |
Aeronaves activas | 433 a fecha de 2025 |
Aeronaves en pedido | 11 |
Escarapela |
|
Resumen
La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) es un componente del Ejército Mexicano y está subordinada a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA). Su estructura está integrada dentro del mando del ejército, lo que refleja una doctrina que no prioriza la proyección de poder aéreo independiente. La fuerza está organizada en Regiones Aéreas y Bases Aéreas correspondientes, que funcionan como centros operativos y administrativos.
La doctrina estratégica de la FAM se centra en el apoyo a las fuerzas terrestres, el mantenimiento de la seguridad interna y la ejecución de operaciones antinarcóticos. No está configurada para la guerra convencional contra un actor estatal ni para mantener la supremacía aérea; sus capacidades de defensa aérea son limitadas, y se entiende en gran medida que este papel es cubierto por los Estados Unidos. Las capacidades operativas primarias de la fuerza están orientadas al transporte aéreo, la logística táctica, la vigilancia y el apoyo aéreo para las misiones antinarcóticos y de estabilidad interna del ejército. Este enfoque moldea su inventario, que se inclina hacia aeronaves de transporte, helicópteros y plataformas de ataque ligero/entrenamiento.
La FAM ha estado operativamente involucrada durante años en el conflicto interno en curso contra las organizaciones de narcotráfico. Sus activos se despliegan regularmente para vigilancia, transporte de tropas y acción directa, incluyendo el uso de helicópteros y aeronaves armadas en incursiones contra miembros de cárteles.
Las principales adquisiciones de nuevo hardware han sido intermitentes. Planes recientes indican un enfoque en la renovación de la flota de transporte, con intenciones de adquirir dos aeronaves C-130J Super Hercules. También hay programas para desplegar nuevos radares de vigilancia móviles para mejorar el monitoreo del espacio aéreo, particularmente en el sureste del país. Los esfuerzos para mantener el estado operativo de su pequeña y envejecida flota de cazas F-5 continúan, pero un programa de reemplazo integral con una aeronave de combate multirol moderna ha estado bajo consideración durante muchos años sin una decisión final. La fuerza continúa adquiriendo nuevos vehículos utilitarios y helicópteros, como el UH-60M, para mejorar sus misiones principales de transporte táctico y apoyo a las operaciones de seguridad interna.
Países de origen de las aeronaves
País | Aeronaves activas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos de América | 206 | |
🇨🇭 Suiza | 65 | |
🇩🇪 Alemania | 40 | |
🇨🇳 Ex-Unión Soviética | 39 | |
🇫🇷 Francia | 29 | |
🇨🇿 República Checa | 28 | |
🇪🇸 España | 26 | |
🇮🇩 Indonesia | 19 | |
🇮🇹 Italia | 8 | |
🇬🇧 Reino Unido | 4 | |
🇨🇦 Canadá | 4 | |
🇧🇷 Brasil | 3 |
Evolución de la flota de la Fuerza Aérea Mexicano
Aeronaves por tipo en 2025
Tipo de aeronave | Activo | |
---|---|---|
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199 | |
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168 | |
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49 | |
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13 | |
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4 |
Inventario completo en 2025
Mexican Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
|
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F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
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S-70/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 17 | 0 |
7 |
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 17 | 0 |
0 |
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MD530F | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
4 |
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 9 | -1 |
0 |
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AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 4 | +4 |
0 |
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UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | 0 |
0 |
|
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C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 4 | 0 |
0 |
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C-130K/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 3 | 0 |
0 |
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ERJ-145 | 🇧🇷 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
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Citation I | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 1 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 63 | 0 |
0 |
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T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 55 | -1 |
0 |
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
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PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
|
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | +2 |
0 |
Mexican Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origen | Año del modelo | Activo | 𝚫 YoY | Encargado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 15 | 0 |
0 |
|
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 13 | -1 |
0 |
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S-70/MH-60R/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
|
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Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 4 | 0 |
0 |
|
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MD902 | 🇺🇸 | 1994 | 4 | -1 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 3 | 0 |
0 |
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 6 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 4 | 0 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
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Learjet 45 | 🇨🇦 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
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Zlin 242 | 🇨🇿 | 1970 | 26 | 0 |
0 |
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T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 13 | 0 |
0 |
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Schweizer 333 | 🇺🇸 | 1992 | 10 | 0 |
0 |
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Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
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Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
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Zlin 143 | 🇨🇿 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
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King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |