Altus Air Force Base
Resumen
País operador | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
Ubicación | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
Estado | ◉ Active |
Uso | Military solo |
Año de construcción | 1943 |
Organización operadora | US Air Force |
Unidades |
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Descripción
La Base Aérea de Altus (Altus AFB, AAFB) es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada aproximadamente 4 millas (6.4 km) al este-noreste de Altus, Oklahoma. La base fue establecida en 1943 como Aeródromo del Ejército de Altus (AAF) y ha estado en uso continuo desde entonces. Es propiedad del Departamento de Defensa y es operada por la Fuerza Aérea de los EE. UU., controlada por el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC).
La unidad anfitriona en la Base Aérea de Altus es la 97.ª Ala de Movilidad Aérea (97 AMW), que está asignada a la Decimonovena Fuerza Aérea (19 AF). La misión del ala se centra en proporcionar programas de entrenamiento de especialidad formales, iniciales y avanzados para las tripulaciones de vuelo de los C-17 Globemaster III, KC-135 Stratotanker y KC-46 Pegasus, y para los estudiantes de mantenimiento de aeronaves. Otras unidades estacionadas en la base incluyen el 54.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, el 56.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, el 58.º Escuadrón de Transporte Aéreo y el 730.º Escuadrón de Entrenamiento de Movilidad Aérea.
Históricamente, la Base Aérea de Altus sirvió como instalación de entrenamiento para pilotos de aeronaves multimotor durante la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1950, pasó a formar parte del Mando Aéreo Estratégico (SAC), albergando unidades con aeronaves B-47 Stratojet y KC-97 Stratofreighter, posteriormente reemplazadas por B-52 Stratofortress y KC-135 Stratotanker. De 1961 a 1965, la base también controló doce sitios de misiles balísticos intercontinentales Atlas “F”. En 1967, el Mando de Transporte Aéreo Militar (MAC) asumió el mando, centrándose en el entrenamiento de transporte aéreo estratégico para aeronaves C-141 Starlifter y C-5 Galaxy. Tras la Guerra Fría, en 1992, la base pasó al Mando de Movilidad Aérea (AMC) y luego al AETC en 1993, asumiendo su rol actual de entrenamiento. La base cuenta con tres pistas de aterrizaje: 17R/35L (4,097 m, hormigón), 17L/35R (2,744 m, asfalto) y una Pista de Asalto (1,067 m, asfalto).