Nagoya Airfield (Komaki Airport, Nagoya Airport, Nagoya Hikōjō, Kamake Airfield, Japan Air Self-Defence Force Komaki Base)

El Aeródromo de Nagoya, también conocido como Aeropuerto de Komaki, se sitúa en los municipios de Toyoyama, Komaki, Kasugai y Nagoya, en la prefectura de Aichi. Fundado el 1 de febrero de 1944 como Aeródromo de Kamake, sirvió como base para el 55.º Sentai del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés. Durante la Guerra del Pacífico, las instalaciones fueron blanco de incursiones de bombardeo por parte de los B-29 de la USAAF. Tras el conflicto, el complejo pasó a denominarse Base Aérea de Nagoya bajo la ocupación estadounidense. Entre 1946 y 1957, funcionó como cuartel general de la Quinta Fuerza Aérea y albergó unidades como el 347.º Grupo de Caza, que operaba los P-61 Black Widow, y el 49.º Grupo de Caza, equipado con F-84 Thunderjet. Estados Unidos devolvió el aeródromo al control japonés en junio de 1958.

Actualmente, la instalación es propiedad del Gobierno de la Prefectura de Aichi y opera como un aeródromo civil-militar conjunto. El componente militar está designado como Base de Komaki de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). Entre las unidades estacionadas se encuentra el 401.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, que opera aeronaves Lockheed C-130H y KC-130H. En 2009, la JASDF estableció en la base su primera unidad dedicada al reabastecimiento en vuelo, el 404.º Escuadrón de Transporte y Reabastecimiento Táctico, que opera aviones Boeing KC-767J.

La infraestructura incluye un edificio terminal principal que sirve como sede de Mitsubishi Aircraft Corporation. Mitsubishi Heavy Industries mantiene una fábrica adyacente donde se produjo el Mitsubishi Regional Jet. El Museo del Vuelo de Aichi se inauguró en el aeródromo en noviembre de 2017. Las operaciones civiles se limitan a la aviación general y a servicios nacionales regulares operados por Fuji Dream Airlines.

El aeródromo pasó de ser un aeropuerto internacional a una instalación secundaria de carácter doméstico y militar en febrero de 2005, tras la apertura del Aeropuerto Internacional de Chubu Centrair. En mayo de 2015, el aeródromo sirvió como punto de desvío para el avión experimental Solar Impulse 2 durante su vuelo transpacífico. El historial de operaciones de vuelo también se ha visto marcado por accidentes, incluyendo el siniestro del vuelo 140 de China Airlines en 1994 y el accidente de un Mitsubishi F-2 durante un vuelo de prueba en 2007.