Soko G-4 Super Galeb

El Soko G-4 Super Galeb, designado N-62, es un avión yugoslavo monomotor de entrenamiento avanzado y ataque a tierra ligero. Desarrollado durante la década de 1970 por el Instituto Técnico Aeronáutico en Žarkovo y fabricado por SOKO en Mostar, la aeronave fue diseñada como sucesor del G-2 Galeb. El avión de desarrollo inicial, designado G-4 PPP, realizó su vuelo inaugural el 17 de julio de 1978. El primer G-4 estándar de producción voló en 1983, y la producción en serie comenzó en 1984. El ensamblaje continuó hasta la desintegración de Yugoslavia en 1991, con un total de 85 aviones completados.

El G-4 es un monoplano de ala baja que presenta alas y superficies de cola en flecha. Está propulsado por un único turborreactor Rolls-Royce Viper; si bien los primeros modelos usaban el Viper básico, los aviones de producción hicieron la transición al motor Viper 632-46 mejorado. Las características de diseño incluyen un plano de cola anhedral totalmente móvil, tomas de aire semicirculares y puntos de fijación JATO (despegue asistido por jet). La tripulación de dos se sienta en una configuración en tándem en asientos eyectables Martin-Baker; el asiento trasero está elevado para mejorar la visibilidad del instructor. La aviónica admite el vuelo en condiciones climáticas adversas y de noche, incluido un radioaltímetro y una mira giroscópica. Para acortar las distancias de aterrizaje, la aeronave utiliza un paracaídas de frenado.

Para las operaciones de combate, el G-4 está equipado con una cápsula central extraíble que contiene un cañón GSh-23L de doble cañón de 23 mm con 200 cartuchos. Se proporcionan cuatro puntos de anclaje subalares, con el par interior clasificado para 350 kg y el par exterior para 250 kg. Los pilones interiores están conectados para tanques de combustible externos de 70 galones. La aeronave puede desplegar municiones de Europa del Este y Occidental, incluidas bombas de racimo BL755 y misiles aire-aire.

Durante las Guerras Yugoslavas, los G-4 se utilizaron para misiones de ataque a tierra, lo que resultó en cuatro pérdidas registradas a las defensas aéreas. En febrero de 1994, aviones de la OTAN derribaron tres G-4 por violar una zona de exclusión aérea de la ONU. Durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999, 23 G-4 fueron destruidos en tierra. Fuera de Yugoslavia, Myanmar fue el único cliente de exportación, recibiendo seis aviones en 1991 para operaciones de contrainsurgencia. La Fuerza Aérea Serbia sigue siendo el principal operador y tiene la intención de operar una flota modernizada hasta la década de 2030.

Variantes Principales

• G-4: Avión estándar de producción de entrenamiento avanzado y ataque a tierra ligero.
• G-4Š: Variante de entrenador a reacción desarmada con cinco unidades producidas.
• G-4T: Modelo dedicado de remolque de blancos.
• G-4M: Variante mejorada que presenta aviónica mejorada, rieles de misiles en las puntas de las alas y mayor capacidad de carga útil.
• G-4MD: Programa de modernización planificado que incluye pantallas LCD, HOTAS, HUD y navegación basada en GPS.