Turkish Aerospace Industries TAI Anka

El TAI Anka es una familia de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de altitud media y gran autonomía (MALE) desarrollados por Industrias Aeroespaciales Turcas (TAI). El programa de desarrollo comenzó tras la entrada en vigor de un contrato el 24 de diciembre de 2004, destinado a satisfacer los requisitos de reconocimiento de las Fuerzas Armadas de Turquía. La aeronave realizó su primer vuelo el 30 de diciembre de 2010, y la Fuerza Aérea Turca completó las pruebas de aceptación en enero de 2013. La producción de la plataforma continúa vigente, con más de 100 unidades fabricadas hasta 2024.

La aeronave está construida con una arquitectura abierta para admitir cargas útiles modulares. El equipamiento estándar incluye un sistema digital de control de vuelo, un ordenador de misión de desarrollo nacional y sistemas críticos de vuelo redundantes. El conjunto de sensores consta de cámaras diurnas electroópticas, sistemas infrarrojos de barrido frontal (FLIR), telémetros láser y designadores láser. Las configuraciones especializadas emplean radar de apertura sintética (SAR), indicador de objetivos terrestres en movimiento (GMTI) y radar de apertura sintética inversa (ISAR). La variante Anka-S incorpora una antena de comunicaciones por satélite (SATCOM) para operaciones más allá de la línea de vista (BLOS). La plataforma tiene una capacidad de carga útil de 350 kilogramos y una autonomía de 30 horas.

El armamento se transporta en puntos de anclaje externos e incluye municiones guiadas por láser desarrolladas por Roketsan y Tubitak-Sage. Los sistemas de armas integrados comprenden micromuniciones inteligentes MAM-L y MAM-C, cohetes guiados Cirit de 70 mm, cohetes guiados por láser Bozok y misiles antitanque de largo alcance L-UMTAS. Las pruebas de fuego real de la configuración armada se completaron por primera vez en agosto de 2018.

El Anka entró en servicio operativo con la Fuerza Aérea Turca en 2017 y, desde entonces, ha sido adoptado por las Fuerzas Navales de Turquía, la Comandancia General de la Gendarmería y la Organización Nacional de Inteligencia. La plataforma se ha desplegado en diversos entornos de combate, incluidas las operaciones Escudo del Éufrates, Rama de Olivo y Escudo de Primavera. Las pérdidas operativas incluyen dos unidades derribadas en Siria en febrero y marzo de 2020, dos unidades perdidas en Libia en 2020 y un Anka-S derribado por un F-16 de la USAF sobre Siria en octubre de 2023. Entre los clientes de exportación se encuentran Túnez, que recibió sus primeras unidades en 2021, y Kazajistán. Indonesia, Argelia, Malasia, Chad y Uzbekistán también han realizado pedidos del sistema.

Variantes principales

• Anka-A: Configuración MALE inicial diseñada para misiones de reconocimiento y vigilancia.
• Anka-B: Versión mejorada que cuenta con radar SAR/ISAR/GMTI y una mayor capacidad de carga útil.
• Anka-S: Configuración de producción en serie equipada con SATCOM y un ordenador nacional de control de vuelo.
• Anka-I: Variante de guerra electrónica e inteligencia de señales (SIGINT) desarrollada para la Organización Nacional de Inteligencia.
• Anka +A: Versión prevista de gran altitud y gran autonomía (HALE) de tipo "hunter-killer", con un peso superior a las 4 toneladas.

🇩🇿 Argelia • 🇮🇩 Indonesia • 🇰🇿 Kazajistán • 🇵🇰 Pakistán • 🇹🇩 Chad • 🇹🇳 Tunez • 🇹🇷 Turquía

Carga de misiles:

• Anti-Tank L-UMTAS
• Air-to-Surface Roketsan Cirit
• Cruise TAI Şimşek

Carga de bombas:

• Guided Bomb MAM-L
• Guided Bomb MAM-C
• Guided Bomb TUBITAK-SAGE BOZOK