G-120
Resumen
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| País de origen | 🇩🇪 Alemania |
| Fabricante | Grob |
| Primer vuelo | 1 enero 1999 |
| Año de introducción | 1999 |
| Unidades producidas | 215 unidades |
Descripción
El Grob G 120 se basa en el avión de entrenamiento Grob G 115TA y está específicamente diseñado para el entrenamiento de pilotos militares y civiles. La estructura del avión está construida con plástico reforzado con fibra de carbono, sometida a esfuerzos de +6/-4g, con una vida útil mínima de poco más de 15.000 horas de vuelo.
La cabina está configurada para acomodar a estudiantes que lleven equipo militar y cascos. Cuenta con asientos y pedales de timón móviles, un sistema de aire acondicionado y, en algunos modelos, una segunda palanca de empuje. La aeronave está equipada con aviónica Garmin.
El Grob G 120 es principalmente un avión de entrenamiento y no está diseñado para operaciones de combate. Carece de capacidades de armamento especificadas.
El Grob G 120 ha sido utilizado operativamente principalmente como avión de entrenamiento entre varias fuerzas aéreas. La Fuerza Aérea Alemana utiliza seis aviones G 120 para fines de entrenamiento de pilotos. De manera similar, la Fuerza Aérea y Espacial Francesa opera una flota de 18 de estas aeronaves. La Fuerza Aérea Israelí emplea 17 G 120, conocidos localmente como el "Snunit", equipados con un motor Lycoming AEIO-540-D4D5, alcanzando una velocidad máxima de 235 km/h. La Fuerza Aérea de Kenia también incorpora seis G 120 en sus programas de entrenamiento. En Canadá, KF Defence Programs utilizó inicialmente 14 G 120 para el entrenamiento de las Fuerzas Armadas Canadienses hasta 2013, después de lo cual también se utilizaron para entrenar a pilotos de la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Variantes Principales:
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G 120A: Esta es la versión propulsada por pistón, equipada con un motor de pistón Lycoming AEIO-540-D4D5 de seis cilindros, cuatro tiempos y refrigerado por aire que produce 260 hp.
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G 120TP: Esta versión turbohélice cuenta con un motor Rolls-Royce 250-B17F, que entrega 456 shp para el despegue y 380 shp para la velocidad de crucero máxima.
Especificaciones técnicas
| Versión: G-120A | |
|---|---|
| Superficie alar | 13,3 m² (143,2 sqft) |
| Envergadura | 10,2 m (33,4 ft) |
| Altura | 2,7 m (8,7 ft) |
| Longitud | 8,1 m (26,6 ft) |
| Techo de servicio | 5 486 m (17 999 ft) |
| Peso en vacío | 1 080 kg (2 381 lbs) |
| Peso máximo al despegue | 1 490 kg (3 285 lbs) |
| Régimen de ascenso | 6,501 m/s (21,3 ft/s) |
| Distancia de despegue | 707 m (2 320 ft) |
| Planta motriz | 1 x pistons engine Lycoming AEIO-540-D4D5 que desarrollan 194 kW c/u |
