Mystère IV

El Dassault MD.454 Mystère IV fue un desarrollo evolutivo del anterior avión Mystère II. Aunque guardaba un parecido externo, el Mystère IV era un nuevo diseño que incorporaba mejoras aerodinámicas adaptadas para el vuelo transónico. El prototipo voló por primera vez el 28 de septiembre de 1952, y la aeronave entró en servicio en abril de 1953.

La aeronave estaba propulsada principalmente por el motor turborreactor Hispano-Suiza Verdon 350 de fabricación francesa, un derivado del Rolls-Royce Tay británico. Sin embargo, los 50 aviones de producción iniciales, designados Mystère IVA, estaban propulsados directamente por el Rolls-Royce Tay.

El Mystère IVA estaba equipado con dos cañones DEFA de 30 mm, cada uno con 150 proyectiles. Para combates aire-aire, podía transportar 55 cohetes en un contenedor retráctil. La aeronave disponía de cuatro puntos de anclaje externos que permitían una carga útil total de 1.000 kg (2.200 lb). Esta capacidad podía utilizarse para armamento, incluyendo bombas y cohetes, o alternativamente, tanques de combustible externos.

El Mystère IV fue desplegado por las fuerzas aéreas de Francia, Israel e India. Francia, el operador principal, utilizó la aeronave en seis escuadrones, muchos de los cuales fueron obtenidos a través de un contrato de Adquisición en el Extranjero de Estados Unidos. Los Mystère franceses participaron en la Crisis de Suez de 1956 y permanecieron en servicio hasta la década de 1980. Los Mystère IV israelíes fueron utilizados durante las guerras árabe-israelíes, incluida la Guerra de los Seis Días de 1967, donde realizaron 610 salidas, predominantemente en roles de ataque a tierra. India adquirió 104 aeronaves en 1957, empleándolas en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 tanto en misiones aire-aire como de ataque a tierra antes de ser retiradas de servicio en 1973.

Variantes Principales:

• Mystère IV: El prototipo inicial, propulsado por un motor Rolls-Royce Tay 250, sirvió de base para desarrollos posteriores.

• Mystère IVA: La variante principal de caza-bombardero de producción, con 421 aeronaves construidas, propulsada inicialmente por el Rolls-Royce Tay 250 y posteriormente por el Hispano-Suiza Verdon.

• Mystère IVB: Una versión mejorada que incorporaba motores con postcombustión Rolls-Royce Avon o SNECMA Atar 101 y una mira de puntería con telémetro de radar, aunque el proyecto no se desarrolló por completo.

• Mystère IVN: Una versión propuesta de interceptor biplaza para todo tiempo, equipada con radar AN/APG-33, propulsada por un turborreactor Rolls-Royce Avon y armada con cohetes Matra, que no entró en producción.