GBU-49 Enhanced Paveway II

El programa Paveway se originó en 1964 como un proyecto para desarrollar municiones de precisión guiada, cuyas pruebas iniciales comenzaron en 1965. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos formalizó el esfuerzo de ingeniería bajo el Proyecto 3169 en 1967. La generación Paveway II entró en fase de desarrollo a principios de la década de 1970, introduciendo un autodirector simplificado y aletas traseras desplegables para mejorar el rendimiento de planeo. La GBU-49 es la designación estadounidense para la Paveway IV, que entró en servicio en 2008 con la Real Fuerza Aérea británica, y constituye una evolución de modo dual de la GBU-12, que operaba exclusivamente mediante guiado láser.

La GBU-49 Enhanced Paveway II utiliza un paquete de guiado de modo dual que integra un buscador láser semiactivo (SAL) con tecnología de Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y Sistema de Navegación Inercial (INS). Esta combinación permite el ataque a objetivos en cualquier condición meteorológica y proporciona capacidad contra blancos móviles. El sistema emplea un autodirector láser semiactivo para detectar la energía láser reflejada, que posteriormente acciona los canards de control delanteros para guiar la munición hacia el punto designado. El sistema de guiado utiliza un método de control "bang-bang", en el cual el sistema neumático de aumento de control ordena deflexiones en los canards para realizar correcciones de curso. El arma está equipada con la cabeza de guerra BLU-133.

La GBU-49 es operada por los Estados Unidos y el Reino Unido. En 2017, la oficina del programa F-35 aceleró el despliegue de la GBU-49 para establecer una capacidad de ataque contra blancos móviles y para cubrir la brecha operativa generada por la retirada de la bomba de racimo CBU-103. La munición está integrada en el F-35 Lightning II y es compatible con diversas plataformas de ataque de ala fija.