A319 CJ vs Gulfstream V
| Jet corporativo europeo, utilizado globalmente desde finales de los años 90, reconocido por su confort de los pasajeros y versatilidad operativa. | |
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| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 25 agosto 1995 |
| Introducido | 1995 |
| Unidades producidas | 1499 unidades |
| Precio unitario promedio | $80 millones |
| Reactor de negocios estadounidense, activo a finales del siglo XX y principios del siglo XXI, ampliamente operado para viajes corporativos de largo alcance y alta velocidad. | |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primer vuelo | 28 noviembre 1995 |
| Introducido | 1997 |
| Unidades producidas | 193 unidades |
| Precio unitario promedio | $18 millones |
| Superficie alar | 122,6 m² ◉ |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Longitud | 33,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 870 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 11 650 km ◉ |
| Techo de servicio | 1 350 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | 42 300 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 9 993 kgf ◉ |
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| Superficie alar | 106,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,5 m ◉ |
| Altura | 7,7 m ◉ |
| Longitud | 29,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 940 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 12 000 km ◉ |
| Techo de servicio | 15 545 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 41 050 kg |
| Peso en vacío | 20 956 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 6 690 kgf ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de A319 CJ por Rolf Wallner.