A321 vs Gulfstream III
| Reactor comercial de pasajeros europeo de fuselaje estrecho, reconocido por su uso global desde la década de 1990, empleado extensivamente por las principales aerolíneas. | |
|
|
| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 27 febrero 1987 |
| Introducido | 1994 |
| Unidades producidas | 2917 unidades |
| Precio unitario promedio | $120 millones |
| Jet de negocios estadounidense, utilizado principalmente en la década de 1980 para fines de transporte privado, de negocios y militar. | |
|
|
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Gulfstream |
| Primer vuelo | 2 diciembre 1979 |
| Introducido | 1980 |
| Unidades producidas | 202 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,7 millones |
| Superficie alar | 122,6 m² ◉ |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Longitud | 37,6 m ◉ |
| Velocidad máxima | 871 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 5 930 km ◉ |
| Techo de servicio | 12 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 78 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | 42 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 11 340 kgf ◉ |
| Superficie alar | 86,8 m² ◉ |
| Envergadura | 23,5 m ◉ |
| Altura | 7,4 m ◉ |
| Longitud | 25,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 927 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 6 760 km ◉ |
| Techo de servicio | 13 716 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 31 615 kg ◉ |
| Peso en vacío | 17 236 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 5 171 kgf ◉ |