AT-500 vs PC-9
| Aeronave de entrenamiento taiwanesa, utilizada para el entrenamiento de vuelo básico a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | Air Tractor |
| Primer vuelo | 25 abril 1986 |
| Introducido | 1987 |
| Unidades producidas | 470 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,5 millones |
| Aeronave de entrenamiento suiza, conocida por su uso en acrobacias aéreas, empleada a nivel mundial para entrenamiento de vuelo militar desde la década de 1980. | |
| País de origen | 🇨🇭 Suiza |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | Pilatus |
| Primer vuelo | 7 mayo 1984 |
| Introducido | 1987 |
| Unidades producidas | 265 unidades |
| Precio unitario promedio | $-- millones |
| Superficie alar | 26,8 m² ◉ |
| Envergadura | 15,9 m ◉ |
| Altura | 3,0 m ◉ |
| Longitud | 10,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 248 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 300 km ◉ |
| Techo de servicio | 11 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 4 754 kg ◉ |
| Peso en vacío | 2 109 kg ◉ |
| Empuje total | 1 x 560 kW ◉ |
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| Superficie alar | 16,3 m² ◉ |
| Envergadura | 10,2 m ◉ |
| Altura | 3,3 m ◉ |
| Longitud | 10,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 593 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 537 km ◉ |
| Techo de servicio | 11 600 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 3 200 kg ◉ |
| Peso en vacío | 1 781 kg ◉ |
| Empuje total | 1 x 708 kW ◉ |
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