Be-200 vs CN-235
| Avión anfibio ruso, desplegado para operaciones de extinción de incendios aéreos y búsqueda y rescate, desarrollado a finales de los años 90. | |
|
|
| País de origen | 🇷🇺 Rusia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Beriev |
| Primer vuelo | 24 septiembre 1998 |
| Introducido | 2003 |
| Unidades producidas | 19 unidades |
| Precio unitario promedio | $67 millones |
| Aeronave de transporte hispano-indonesia, de uso generalizado en el sector civil, los servicios militares y la ayuda humanitaria, desarrollada a finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇪🇸 España 🇮🇩 Indonesia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | CASA |
| Primer vuelo | 11 noviembre 1983 |
| Introducido | 1988 |
| Unidades producidas | 354 unidades |
| Precio unitario promedio | $25 millones |
| Superficie alar | 117,4 m² ◉ |
| Envergadura | 32,8 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 31,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 700 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 8 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 41 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | 27 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 7 500 kgf ◉ |
|
|
| Superficie alar | 59,1 m² ◉ |
| Envergadura | 25,8 m ◉ |
| Altura | 8,2 m ◉ |
| Longitud | 21,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 450 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 5 060 km |
| Techo de servicio | 9 144 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 16 500 kg ◉ |
| Peso en vacío | 8 800 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 305 kW ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Be-200 por Vitaly V. Kuzmin.