Beechcraft 1900 Beechliner vs EMB 110
| Avión regional estadounidense, ampliamente desplegado a nivel nacional e internacional desde la década de 1980 para el transporte de pasajeros y carga. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Beechcraft |
| Primer vuelo | 3 septiembre 1982 |
| Introducido | 1984 |
| Unidades producidas | 695 unidades |
| Precio unitario promedio | $5 millones |
| Avión de pasajeros regional brasileño, desarrollado a finales de la década de 1960, ampliamente utilizado para servicio aéreo regional y transporte militar en todo el mundo. | |
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| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 26 octubre 1968 |
| Introducido | 1973 |
| Unidades producidas | 503 unidades |
| Precio unitario promedio | $2 millones |
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 17,6 m ◉ |
| Altura | 4,7 m ◉ |
| Longitud | 17,6 m ◉ |
| Velocidad máxima | 530 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 7 765 kg ◉ |
| Peso en vacío | 4 733 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 955 kW ◉ |
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| Superficie alar | 29,1 m² |
| Envergadura | 15,3 m ◉ |
| Altura | 4,9 m ◉ |
| Longitud | 15,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 459 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 964 km |
| Techo de servicio | 6 550 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 900 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 590 kg ◉ |
| Empuje total | 0 ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Beechcraft 1900 Beechliner por Adrian Pingstone.
Foto de EMB 110 por Irma Carranza.