Cessna 402 vs 421 Golden Eagle
| Aeronave comercial ligera estadounidense, notable por su uso en servicios de aerotaxi, particularmente en las Bahamas, en la era posterior a los años 60. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Cessna |
| Primer vuelo | 26 agosto 1965 |
| Introducido | 1967 |
| Unidades producidas | 2 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,4 millones |
| Aeronave ligera de negocios estadounidense, producida desde la década de 1960 hasta mediados de la década de 1980, utilizada predominantemente para vuelos domésticos, privados y chárter. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Cessna |
| Primer vuelo | 14 octubre 1965 |
| Introducido | 1968 |
| Unidades producidas | 1916 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,5 millones |
| Superficie alar | 21,0 m² ◉ |
| Envergadura | 13,5 m ◉ |
| Altura | 3,5 m ◉ |
| Longitud | 11,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 426 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 358 km ◉ |
| Techo de servicio | 8 199 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 3 107 kg ◉ |
| Peso en vacío | 1 846 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 242 kW ◉ |
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| Superficie alar | 20,0 m² ◉ |
| Envergadura | 12,5 m ◉ |
| Altura | 3,5 m ◉ |
| Longitud | 11,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 474 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 754 km ◉ |
| Techo de servicio | 9 205 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 3 379 kg ◉ |
| Peso en vacío | 2 042 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 280 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Cessna 402 por Rijkswaterstaat.
Foto de 421 Golden Eagle por Smart-Jet.