Be-200 vs CL-415 Super Scooper
| Avión anfibio ruso, desplegado para operaciones de extinción de incendios aéreos y búsqueda y rescate, desarrollado a finales de los años 90. | |
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| País de origen | 🇷🇺 Rusia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Beriev |
| Primer vuelo | 24 septiembre 1998 |
| Introducido | 2003 |
| Unidades producidas | 19 unidades |
| Precio unitario promedio | $67 millones |
| Aeronaves anfibias canadienses, significativas en operaciones de extinción de incendios a nivel mundial, desarrolladas a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Viking Air |
| Primer vuelo | 6 diciembre 1993 |
| Introducido | 1994 |
| Unidades producidas | 95 unidades |
| Precio unitario promedio | $37 millones |
| Superficie alar | 117,4 m² ◉ |
| Envergadura | 32,8 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 31,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 700 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 8 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 41 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | 27 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 7 500 kgf ◉ |
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| Superficie alar | 100,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,4 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 20,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 359 km/h ◉ |
| Techo de servicio | 4 481 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 890 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 882 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 775 kW ◉ |
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Be-200 por Vitaly V. Kuzmin.
Foto de CL-415 Super Scooper por Maarten Visser.