CL-415 Super Scooper vs DHC-6 Twin Otter
| Aeronaves anfibias canadienses, significativas en operaciones de extinción de incendios a nivel mundial, desarrolladas a finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Viking Air |
| Primer vuelo | 6 diciembre 1993 |
| Introducido | 1994 |
| Unidades producidas | 95 unidades |
| Precio unitario promedio | $37 millones |
| Aeronave utilitaria canadiense, vital en operaciones civiles y militares en todo el mundo desde la década de 1960, famosa por sus capacidades STOL. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 20 mayo 1965 |
| Introducido | 1966 |
| Unidades producidas | 985 unidades |
| Precio unitario promedio | $7 millones |
| Superficie alar | 100,0 m² ◉ |
| Envergadura | 28,4 m ◉ |
| Altura | 8,9 m ◉ |
| Longitud | 20,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 359 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 427 km |
| Techo de servicio | 4 481 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 890 kg ◉ |
| Peso en vacío | 12 882 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 775 kW ◉ |
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| Superficie alar | 39,0 m² ◉ |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,0 m ◉ |
| Longitud | 15,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 315 km/h ◉ |
| Alcance operativo | -- km |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 670 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 175 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 410 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de CL-415 Super Scooper por Maarten Visser.
Foto de DHC-6 Twin Otter por De Havilland.