A330 vs DC-10
| Avión de línea a reacción bimotor de fuselaje ancho europeo, reconocido por su extenso servicio global desde principios de la década de 1990, incluyendo funciones tanto civiles como militares. | |
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| País de origen | 🇪🇺 Europa |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primer vuelo | 2 noviembre 1992 |
| Introducido | 1994 |
| Unidades producidas | 1577 unidades |
| Precio unitario promedio | $260 millones |
| Avión de pasajeros de fuselaje ancho estadounidense, reconocido por su amplio despliegue en vuelos comerciales y de carga desde la década de 1970 hasta principios de la década de 2000. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | McDonnell Douglas |
| Primer vuelo | 29 agosto 1970 |
| Introducido | 1971 |
| Unidades producidas | 386 unidades |
| Precio unitario promedio | $20 millones |
| Superficie alar | 362,0 m² ◉ |
| Envergadura | 60,3 m ◉ |
| Altura | 17,4 m ◉ |
| Longitud | 59,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Alcance operativo | 13 400 km ◉ |
| Techo de servicio | 13 000 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 242 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | 119 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 32 659 kgf ◉ |
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| Superficie alar | 368,0 m² ◉ |
| Envergadura | 50,4 m ◉ |
| Altura | 17,7 m ◉ |
| Longitud | 55,5 m ◉ |
| Velocidad máxima | 1052 km/h |
| Alcance operativo | 9 600 km ◉ |
| Techo de servicio | 12 802 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 263 083 kg ◉ |
| Peso en vacío | 121 198 kg ◉ |
| Empuje total | 3 x 23 814 kgf ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DC-10 por Boeing.