Do 328 vs 340 AEW&C
| Avión de pasajeros regional alemán, tanto a reacción como turbohélice, destacado en la década de 1990, ampliamente utilizado para transporte comercial y militar. | |
|
|
| País de origen | 🇩🇪 Alemania |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Dornier |
| Primer vuelo | 6 diciembre 1991 |
| Introducido | 1993 |
| Unidades producidas | 217 unidades |
| Precio unitario promedio | $12 millones |
| Plataforma sueca bimotor de alerta temprana y control aerotransportado producida desde finales de los años 90. | |
|
|
| País de origen | 🇸🇪 Suecia |
| Categoría | Aviones militares de misión especial |
| Fabricante | Saab |
| Primer vuelo | 1 enero 1994 |
| Introducido | 1997 |
| Unidades producidas | 12 unidades |
| Precio unitario promedio | $-- millones |
| Superficie alar | 40,0 m² ◉ |
| Envergadura | 21,0 m ◉ |
| Altura | 7,2 m ◉ |
| Longitud | 21,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 620 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 852 km ◉ |
| Techo de servicio | 9 455 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 13 990 kg ◉ |
| Peso en vacío | 8 920 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 400 kW ◉ |
|
|
| Superficie alar | 42,0 m² ◉ |
| Envergadura | 21,4 m ◉ |
| Altura | 7,0 m ◉ |
| Longitud | 20,6 m ◉ |
| Velocidad máxima | 522 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 300 km ◉ |
| Techo de servicio | 7 620 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 13 155 kg ◉ |
| Peso en vacío | 10 300 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 390 kW ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de Do 328 por Marek Slusarczyk.
Foto de 340 AEW&C por Gnolam.