C-32 vs ERJ 135
| Avión estadounidense de pasajeros y transporte, desplegado destacadamente durante servicios diplomáticos y gubernamentales desde finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 1 junio 1998 |
| Introducido | 1998 |
| Unidades producidas | 6 unidades |
| Precio unitario promedio | $90 millones |
| Avión regional brasileño, conocido por su uso comercial y militar a nivel mundial desde finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 4 julio 1998 |
| Introducido | 1997 |
| Unidades producidas | 1231 unidades |
| Precio unitario promedio | $10,5 millones |
| Superficie alar | 181,3 m² |
| Envergadura | 38,0 m ◉ |
| Altura | 11,0 m ◉ |
| Longitud | 47,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 853 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 10 200 km ◉ |
| Techo de servicio | 12 802 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 115 666 kg ◉ |
| Peso en vacío | 58 900 kg |
| Empuje total | 2 x 18 915 kgf ◉ |
|
|
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,8 m ◉ |
| Longitud | 26,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 3 240 km ◉ |
| Techo de servicio | 11 278 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 2 x 3 538 kgf ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de ERJ 135 por Adrian Pingstone.