CL-600 Challenger vs ERJ 135
| Jet ejecutivo canadiense, introducido en la década de 1980, ampliamente desplegado para viajes VIP y corporativos en todo el mundo. | |
|
|
| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primer vuelo | 8 noviembre 1978 |
| Introducido | 1980 |
| Unidades producidas | 1066 unidades |
| Precio unitario promedio | $14 millones |
| Avión regional brasileño, conocido por su uso comercial y militar a nivel mundial desde finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 4 julio 1998 |
| Introducido | 1997 |
| Unidades producidas | 1231 unidades |
| Precio unitario promedio | $10,5 millones |
| Superficie alar | 48,3 m² |
| Envergadura | 19,6 m ◉ |
| Altura | 6,3 m ◉ |
| Longitud | 20,9 m ◉ |
| Velocidad máxima | 882 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 7 400 km ◉ |
| Techo de servicio | 12 497 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 550 kg ◉ |
| Peso en vacío | 9 292 kg |
| Empuje total | 2 x 4 146 kgf ◉ |
|
|
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 20,0 m ◉ |
| Altura | 6,8 m ◉ |
| Longitud | 26,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 828 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 3 240 km ◉ |
| Techo de servicio | 11 278 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 19 000 kg ◉ |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 2 x 3 538 kgf ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de CL-600 Challenger por Bombardier.
Foto de ERJ 135 por Adrian Pingstone.