EMB 110 vs Metroliner
| Avión de pasajeros regional brasileño, desarrollado a finales de la década de 1960, ampliamente utilizado para servicio aéreo regional y transporte militar en todo el mundo. | |
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| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Embraer |
| Primer vuelo | 26 octubre 1968 |
| Introducido | 1973 |
| Unidades producidas | 503 unidades |
| Precio unitario promedio | $2 millones |
| Avión de línea regional de fabricación estadounidense, notable por su uso en servicios comerciales, de carga y militares a finales del siglo XX. | |
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Fairchild Swearingen |
| Primer vuelo | 26 agosto 1969 |
| Introducido | 1972 |
| Unidades producidas | 600 unidades |
| Precio unitario promedio | $-- millones |
| Superficie alar | 29,1 m² |
| Envergadura | 15,3 m ◉ |
| Altura | 4,9 m ◉ |
| Longitud | 15,1 m ◉ |
| Velocidad máxima | 459 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 964 km ◉ |
| Techo de servicio | 6 550 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 900 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 590 kg |
| Empuje total | 0 ◉ |
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| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | 14,1 m ◉ |
| Altura | 5,1 m ◉ |
| Longitud | 12,9 m ◉ |
| Velocidad máxima | 533 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 100 km ◉ |
| Techo de servicio | 9 449 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 6 350 kg ◉ |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 2 x 1 044 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de EMB 110 por Irma Carranza.