DHC-8 Dash 8 vs P180 Avanti
| Avión regional de pasajeros canadiense de turbohélice, ampliamente adoptado a nivel mundial para vuelos de cercanías de corta distancia a lo largo de finales del siglo XX. | |
|
|
| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 20 junio 1983 |
| Introducido | 1984 |
| Unidades producidas | 1258 unidades |
| Precio unitario promedio | $27 millones |
| Avión de negocios turbohélice italiano, conocido por su diseño singular, ampliamente utilizado para transporte ejecutivo desde la década de 1980. | |
|
|
| País de origen | 🇮🇹 Italia |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | Piaggio |
| Primer vuelo | 26 septiembre 1986 |
| Introducido | 1990 |
| Unidades producidas | 246 unidades |
| Precio unitario promedio | $7,7 millones |
| Superficie alar | 54,4 m² ◉ |
| Envergadura | 26,0 m ◉ |
| Altura | 7,5 m ◉ |
| Longitud | 22,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 451 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 600 km ◉ |
| Techo de servicio | 9 144 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 15 649 kg ◉ |
| Peso en vacío | 14 787 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 342 kW ◉ |
|
|
| Superficie alar | 16,0 m² ◉ |
| Envergadura | 14,0 m ◉ |
| Altura | 4,0 m ◉ |
| Longitud | 14,4 m ◉ |
| Velocidad máxima | 732 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 800 km ◉ |
| Techo de servicio | 12 500 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 5 489 kg ◉ |
| Peso en vacío | 3 402 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 634 kW ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DHC-8 Dash 8 por De Havilland.