DHC-2 Beaver vs SR-20
| Aeronave utilitaria canadiense, reconocida por el vuelo de monte desde mediados del siglo XX, ampliamente desplegada para operaciones civiles y militares. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones militares de misión especial |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 16 agosto 1947 |
| Introducido | 1948 |
| Unidades producidas | 1657 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,4 millones |
| Aeronave civil utilitaria estadounidense, reconocida desde finales del siglo XX, ampliamente utilizada en la aviación privada y el entrenamiento de vuelo. | |
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| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones militares de misión especial |
| Fabricante | Cirrus |
| Primer vuelo | 21 marzo 1995 |
| Introducido | 1999 |
| Unidades producidas | 1459 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,6 millones |
| Superficie alar | 23,0 m² ◉ |
| Envergadura | 15,0 m ◉ |
| Altura | 2,7 m ◉ |
| Longitud | 9,2 m ◉ |
| Velocidad máxima | 254 km/h |
| Alcance operativo | 732 km ◉ |
| Techo de servicio | 5 486 m |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | 1 361 kg ◉ |
| Empuje total | 1 x 336 kW ◉ |
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| Superficie alar | 13,5 m² ◉ |
| Envergadura | 11,7 m ◉ |
| Altura | 2,5 m ◉ |
| Longitud | 8,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Alcance operativo | 1 450 km ◉ |
| Techo de servicio | -- m |
| Peso máximo al despegue | 1 383 kg |
| Peso en vacío | 943 kg ◉ |
| Empuje total | 1 x 149 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DHC-2 Beaver por Jeroen Stroes Aviation Photography.
Foto de SR-20 por FlugKerl2.