757 vs Tu-214 Mogul
| Avión de pasajeros a reacción de fuselaje estrecho estadounidense, operativo comercialmente desde la década de 1980, ampliamente desplegado para rutas transcontinentales y transatlánticas. | |
|
|
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primer vuelo | 19 febrero 1982 |
| Introducido | 1983 |
| Unidades producidas | 1050 unidades |
| Precio unitario promedio | $85 millones |
| Avión regional ruso, operado principalmente por aerolíneas nacionales, con un uso notable en funciones de propósito especial y gubernamentales. | |
|
|
| País de origen | 🇷🇺 Rusia |
| Categoría | Aviones de transporte militar |
| Fabricante | Tupolev |
| Primer vuelo | 2 enero 1989 |
| Introducido | 1996 |
| Unidades producidas | 89 unidades |
| Precio unitario promedio | $65 millones |
| Superficie alar | 181,3 m² |
| Envergadura | 38,0 m |
| Altura | 11,0 m |
| Longitud | 47,3 m |
| Velocidad máxima | 853 km/h |
| Techo de servicio | 12 802 m |
| Peso máximo al despegue | 115 666 kg |
| Peso en vacío | 58 900 kg |
| Empuje total | 2 x 18 915 kgf ◉ |
|
|
| Superficie alar | -- m² |
| Envergadura | -- m |
| Altura | -- m |
| Longitud | -- m |
| Velocidad máxima | -- km/h |
| Techo de servicio | -- m |
| Peso máximo al despegue | -- kg |
| Peso en vacío | -- kg |
| Empuje total | 0 ◉ |
|
|
Gráfico de radar de rendimiento
Foto de 757 por Rolf Wallner.
Foto de Tu-214 Mogul por Dmitry Zherdin.