DHC-3 Otter vs YS-11
| Aeronave utilitaria canadiense, destacada por su uso en aviación de monte y entornos agrestes durante mediados del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 12 diciembre 1951 |
| Introducido | 1953 |
| Unidades producidas | 466 unidades |
| Precio unitario promedio | $0,6 millones |
| Avión de pasajeros turbohélice japonés de la década de 1960, desplegado principalmente en vuelos de corto recorrido y utilizado regionalmente por varios países. | |
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| País de origen | 🇯🇵 Japón |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | NAMC |
| Primer vuelo | 30 agosto 1962 |
| Introducido | 1965 |
| Unidades producidas | 182 unidades |
| Precio unitario promedio | $2,3 millones |
| Superficie alar | 35,0 m² ◉ |
| Envergadura | 18,0 m ◉ |
| Altura | 3,8 m ◉ |
| Longitud | 12,8 m ◉ |
| Velocidad máxima | 257 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 540 km ◉ |
| Techo de servicio | 5 730 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 3 629 kg ◉ |
| Peso en vacío | 2 010 kg ◉ |
| Empuje total | 1 x 447 kW ◉ |
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| Superficie alar | 94,8 m² ◉ |
| Envergadura | 32,0 m ◉ |
| Altura | 9,0 m ◉ |
| Longitud | 26,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 470 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 110 km ◉ |
| Techo de servicio | 6 980 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 23 500 kg ◉ |
| Peso en vacío | 14 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 2 259 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DHC-3 Otter por Tony Hisgett.
Foto de YS-11 por Toshi Aoki.