DHC-8 Dash 8 vs YS-11
| Avión regional de pasajeros canadiense de turbohélice, ampliamente adoptado a nivel mundial para vuelos de cercanías de corta distancia a lo largo de finales del siglo XX. | |
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| País de origen | 🇨🇦 Canadá |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | De Havilland Canada |
| Primer vuelo | 20 junio 1983 |
| Introducido | 1984 |
| Unidades producidas | 1258 unidades |
| Precio unitario promedio | $27 millones |
| Avión de pasajeros turbohélice japonés de la década de 1960, desplegado principalmente en vuelos de corto recorrido y utilizado regionalmente por varios países. | |
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| País de origen | 🇯🇵 Japón |
| Categoría | Aviones de entrenamiento militar |
| Fabricante | NAMC |
| Primer vuelo | 30 agosto 1962 |
| Introducido | 1965 |
| Unidades producidas | 182 unidades |
| Precio unitario promedio | $2,3 millones |
| Superficie alar | 54,4 m² ◉ |
| Envergadura | 26,0 m ◉ |
| Altura | 7,5 m ◉ |
| Longitud | 22,0 m ◉ |
| Velocidad máxima | 451 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 1 600 km ◉ |
| Techo de servicio | 9 144 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 15 649 kg ◉ |
| Peso en vacío | 14 787 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 1 342 kW ◉ |
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| Superficie alar | 94,8 m² ◉ |
| Envergadura | 32,0 m ◉ |
| Altura | 9,0 m ◉ |
| Longitud | 26,3 m ◉ |
| Velocidad máxima | 470 km/h ◉ |
| Alcance operativo | 2 110 km ◉ |
| Techo de servicio | 6 980 m ◉ |
| Peso máximo al despegue | 23 500 kg ◉ |
| Peso en vacío | 14 600 kg ◉ |
| Empuje total | 2 x 2 259 kW ◉ |
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Gráfico de radar de rendimiento
Foto de DHC-8 Dash 8 por De Havilland.
Foto de YS-11 por Toshi Aoki.