Primo Longobardo vs Todaro
| Submarino italiano, introducido en 1993, desplaza 1.653 toneladas y utiliza un sistema de propulsión diésel-eléctrica. | |
| Origen | 🇮🇹 Italia |
| Categoría | Submarino |
| Tipo | Submarino de ataque |
| Fabricante | Fincantieri |
| Introducido | 1993 |
| Número construido | -- unidades |
| Precio unitario estimado | N/D |
| Submarino diésel-eléctrico alemán, introducido en 2005, que utiliza propulsión independiente de aire. | |
| Origen | 🇩🇪 Alemania |
| Categoría | Submarino |
| Tipo | Submarino de ataque diésel-eléctrico |
| Fabricante | Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) |
| Introducido | 2005 |
| Número construido | 10 unidades |
| Precio unitario estimado | N/D |
| Desplazamiento | 1 653 toneladas ◉ |
| Velocidad máxima | 12,0 nudos ◉ |
| Alcance | 2 500 nm at 12 nudos ◉ |
| Longitud | 66,0 m ◉ |
| Manga | 6,8 m ◉ |
| Tripulación | 51 ◉ |
| Profundidad máx. | 300 m ◉ |
| Propulsión | 3-shaft diesel Grandi Motori Trieste GMT 210.16-NM (2,7 mW), 1 electric engine ABB |
| Armamento |
|
| Desplazamiento | 1 524 toneladas ◉ |
| Velocidad máxima | 12,0 nudos ◉ |
| Alcance | 8 000 nm at 8 nudos ◉ |
| Longitud | 56,0 m ◉ |
| Manga | 6,8 m ◉ |
| Tripulación | 27 ◉ |
| Profundidad máx. | 200 m ◉ |
| Propulsión | 1 × MTU-396 16V (2,150 kW) diesel engine; 9 × HDW/Siemens PEM fuel cells (30–40 kW each) or 2 × 120 kW fuel cells; 1 × Siemens Permasyn electric motor (2,850 kW) driving a single seven-bladed skewback propeller |
| Armamento |
|