Misil 9K114 Shturm (AT-6 Spiral)

El desarrollo del 9M114 Kokon comenzó en 1967 con el fin de dotar al helicóptero Mi-24 de capacidad contracarro. Las pruebas finalizaron en 1974 y el sistema entró en servicio en 1976.

El 9K114 Shturm utiliza un sistema de guiado por comando semiautomático a la línea de mira (SACLOS) mediante un radioenlace de mando. Este sistema VHF emplea cinco bandas de frecuencia y dos códigos para resistir las interferencias. El misil se almacena y se lanza desde un tubo de plástico reforzado con fibra de vidrio, utilizando un motor de crucero de combustible sólido y una etapa aceleradora. El sistema de guiado incluye un visor de visión directa exclusivamente diurno con un telémetro láser integrado. Para evitar obstáculos en el terreno, el misil vuela por encima de la línea de mira y desciende hacia el objetivo justo antes del impacto. Es capaz de batir vehículos blindados y helicópteros que vuelen a baja altitud y velocidad reducida. Las cabezas de guerra estándar incluyen tipos antitanque de alto explosivo (HEAT) y termobáricas. La variante 9K132 Shturm-SM, adoptada en 2014, incorpora un visor de televisión e imagen térmica, así como una cabeza de guerra de fragmentación de alto explosivo con espoleta de proximidad. Una modernización ucraniana, el Barrier-S, sustituye los misiles originales guiados por radio por misiles guiados antitanque más modernos y hardware de guiado actualizado.

El sistema se despliega en el helicóptero Mi-24V, en el cazacarros 9P149 (basado en el MT-LB) y en buques de guerra. Su primer empleo en combate tuvo lugar durante la guerra afgano-soviética, donde se utilizó para ataques a distancia. El sistema también se ha empleado en la guerra del Donbás y en la invasión rusa de Ucrania. Durante la década de 1980, la Unión Soviética limitó las exportaciones a los miembros del Pacto de Varsovia. El 9K114 está ampliamente desplegado y permanece en servicio en países como Rusia, Ucrania, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Hungría, Irán, Irak, Indonesia, India, Kazajistán, Serbia y Turkmenistán. Entre los antiguos operadores se encuentran Brasil, Croacia, Moldavia y Polonia. En 1995, unos vuelos de demostración en Suecia demostraron que el sistema podía batir objetivos mientras el helicóptero lanzador realizaba un vuelo nivelado a altas velocidades.