Misil Swingfire

El desarrollo comenzó en la década de 1960 tras la cancelación del programa Orange William. El sistema abordaba las limitaciones de los primeros misiles contracarro, específicamente el requisito de que los lanzadores estuvieran situados en la línea de visión. Entró en servicio operativo en 1969.

El misil utiliza filoguiado y un motor de cohete de combustible sólido. La dirección se logra mediante el control de vector de empuje (TVC), lo que permite al proyectil realizar giros de hasta noventa grados inmediatamente después del lanzamiento. Esto permite que el vehículo lanzador permanezca oculto mientras el operador utiliza una mira portátil desde una posición separada. El sistema emplea una cabeza de guerra de carga hueca (HEAT) activada por un mecanismo de impacto. Las versiones iniciales utilizaban el sistema de mando manual a la línea de visión (MCLOS). Posteriormente, este se actualizó al mando semiautomático a la línea de visión (SACLOS) bajo el programa Swingfire con guiado mejorado (SWIG). El SWIG incorporaba un rastreador infrarrojo para monitorizar la estela del cohete y transmitir automáticamente correcciones de trayectoria al misil. Más tarde se integraron cámaras térmicas y visores infrarrojos para mejorar la capacidad de enfrentamiento en condiciones de baja visibilidad.

El sistema fue ampliamente desplegado por el Ejército Británico en diversas plataformas, incluidos el FV438, el FV102 Striker y el vehículo blindado Ferret Mk 5. Entre las variantes especializadas se encontraban el Beeswing, para montaje en palés sobre vehículos, y el Golfswing, para carros pequeños. Se probó una versión para helicópteros, el Hawkswing, pero no llegó a entrar en servicio. El misil se exportó a varios países, entre ellos Egipto, donde se fabricó bajo licencia, así como a Kenia, Nigeria, Qatar, Arabia Saudí y Sudán. Entre los antiguos operadores figuran Bélgica, Irán y Portugal. El misil entró en combate durante la guerra del Golfo. En el servicio británico, el sistema se mantuvo en el FV102 Striker hasta 2005, cuando fue retirado en favor de sistemas portátiles. Durante su proceso de baja en marzo de 2002, se perdieron 20 cabezas de guerra en el canal de Bristol, las cuales nunca fueron recuperadas.