Clase Absalon

La clase Absalon consta de dos buques operados por la Armada Real de Dinamarca. Desarrollados para sustituir a la clase Falster, los buques fueron diseñados por un equipo conjunto integrado por la Armada Real de Dinamarca, la Organización de Adquisiciones y Logística de la Defensa danesa y Odense Maritime Technology. La construcción se llevó a cabo en el astillero Odense Steel Shipyard; la quilla de la unidad líder se puso en grada en 2003 y la de la segunda en 2004. El diseño emplea estándares navales de DNV GL y protocolos STANAG, incorporando procesos de construcción naval comercial para los cascos, mientras que la integración de sensores y sistemas de armas se realizó de forma interna. Designados originalmente como buques de apoyo flexible para responder a consideraciones políticas de la posguerra fría, las unidades alcanzaron su capacidad operativa plena en 2007.

Esta clase presenta un diseño híbrido que combina características de fragata con capacidades de transporte militar. Un elemento central es su «cubierta flexible» (flex deck) interna de uso múltiple y una rampa de popa para vehículos. Esta configuración permite adaptar los buques a diversas misiones, incluyendo su servicio como plataforma de mando, buque hospital o transporte para una fuerza de desembarco del tamaño de una compañía y sus vehículos. La cubierta flexible también permite realizar operaciones de minado y desminado, utilizando una grúa pórtico retráctil para el arriado y la recuperación de equipos y lanchas de desembarco rápidas. Los buques emplean el sistema modular StanFlex, con una cubierta de armas específica que dispone de espacios para módulos de lanzamiento de misiles. Las instalaciones de aviación permiten operar dos helicópteros desde la cubierta de popa y los hangares. Para operaciones litorales, los buques transportan embarcaciones semirrígidas (RHIB) y lanchas de desembarco.

En 2020, la Armada Real de Dinamarca reclasificó los buques como fragatas de guerra antisubmarina (ASW). Como parte de esta transición, las unidades recibieron radares de búsqueda de superficie actualizados. Un programa de modernización, cuya finalización está prevista para 2026, incluye la instalación de sonares de matriz remolcada para complementar los sistemas existentes montados en el casco. Los helicópteros embarcados también están siendo equipados con sonares calables, sonoboyas y torpedos para reforzar su capacidad antisubmarina. Actualizaciones previas incluyeron la instalación de radares de búsqueda volumétrica 3D y sistemas de dirección de tiro especializados para el combate de objetivos.