Clase TCG Anadolu (L-400)

El desarrollo del TCG Anadolu se inició para satisfacer los requisitos de una plataforma anfibia multipropósito. Concebido originalmente con una cubierta de vuelo optimizada exclusivamente para operaciones con helicópteros, el diseño se modificó posteriormente para incluir una rampa de despegue (ski-jump). Este ajuste tenía como objetivo facilitar la operación de cazas de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL). No obstante, tras diversos cambios geopolíticos y la cancelación del programa de adquisición de dichas aeronaves, el rol del buque se adaptó para servir como plataforma de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV). Su construcción comenzó en 2016, culminando con su entrada en servicio oficial en abril de 2023.

El TCG Anadolu es un buque polivalente categorizado tanto como portadrones como buque de asalto anfibio. Actúa como centro de mando y buque insignia, diseñado para operaciones de larga autonomía. La arquitectura de la unidad permite dos configuraciones principales: una de asalto anfibio y otra de portaeronaves V/STOL. Su estructura interna incluye espacios dedicados para cargas pesadas, como carros de combate principales y vehículos de asalto anfibio, además de un dique inundable con capacidad para diversas lanchas de desembarco. Las instalaciones de aviación constan de una cubierta de vuelo y un sistema de hangares que pueden unificarse para aumentar la capacidad de estiba. Para su defensa y conciencia situacional, la plataforma está equipada con un sistema de gestión de combate, radar de aproximación de precisión y sonar de detección de buceadores. Su armamento defensivo se compone de sistemas de defensa de punto (CIWS) y estaciones de armas por control remoto.

El buque se utiliza para la proyección de fuerza mediante operaciones de combate de larga distancia y como plataforma para misiones de ayuda humanitaria. Como buque insignia de la Armada de Turquía, ha participado en ejercicios navales en el mar Mediterráneo. El perfil operativo del buque destaca su papel como activo estratégico para la aviación no tripulada, habiendo realizado con éxito el primer despegue y aterrizaje de vehículos aéreos de combate no tripulados de ala fija en una plataforma de pista corta sin el uso de dispositivos de frenado. Su autonomía permite el tránsito transatlántico, lo que facilita una presencia sostenida en teatros de operaciones marítimos distantes sin la necesidad inmediata de reabastecimiento.