Clase Dyugon

La lancha de desembarco clase Dyugon, designada como Proyecto 21820, fue desarrollada por la Oficina Central de Diseño de Aliscafos de Nizhni Nóvgorod como una versión ampliada del diseño del Proyecto 11770 Serna. Su producción se distribuyó entre el Astillero Volga en Nizhni Nóvgorod, Vostochnaya Verf en Vladivostok y el Astillero de Yaroslavl. La adjudicación de los contratos de construcción a múltiples astilleros respondió a consideraciones socioeconómicas regionales y a la necesidad de mantener la capacidad industrial en diversas zonas geográficas.

Esta clase emplea tecnología de cavidad de aire, un colchón de aire dinámico en el que el movimiento del buque mantiene una capa de aire comprimido bajo el casco. Este sistema reduce la fricción del casco y la resistencia hidrodinámica. A diferencia de los colchones de aire estáticos, el sistema de cavidad de aire no utiliza ventiladores para mantener dicha capa. El diseño está configurado para el transporte y desembarco de carros de combate principales, transportes blindados de personal y unidades de infantería de marina.

Entre 2010 y 2015, la Armada de Rusia puso en servicio cinco buques. La unidad líder, Ataman Platov, está asignada a la Flotilla del Caspio, mientras que el Ivan Kartsov presta servicio en la Flota del Pacífico. La Flota del Báltico opera tres unidades: Denis Davydov, Lieutenant Rimskij-Korsakov y Midshipman Lermontov. Los informes operativos tras las pruebas de mar en el mar Caspio identificaron deficiencias estructurales, incluyendo la aparición de grietas en el casco y en las costuras de popa durante maniobras a alta velocidad. Los informes navales atribuyeron estos fallos a errores de diseño y ensamblaje, en los que el impacto hidrodinámico real durante la operación superó las características de resistencia calculadas para el casco. A pesar de las recomendaciones internas de cancelar el proyecto tras dichas pruebas, los cinco buques completados permanecen en servicio activo.