Clase Georges Leygues (Type F70)

La clase Georges Leygues, designada como Tipo C70 AS o Tipo F70 AS, constaba de siete destructores lanzamisiles construidos para la Marina Nacional francesa por el Arsenal de Brest. Construida entre 1974 y 1988, esta clase sucedió a la clase Tourville y fue seguida por la variante antisubmarina de la clase Aquitaine. Aunque inicialmente la Marina Nacional los clasificó como corbetas bajo la designación C70, internacionalmente se identificaron como destructores antisubmarinos. Posteriormente, la Marina Nacional reclasificó los buques como fragatas utilizando la designación F70.

Los buques fueron diseñados como escoltas de lucha antisubmarina (ASW). La propulsión corría a cargo de un sistema combinado diésel o gas (CODOG), que utilizaba motores diésel SEMT-Pielstick para la navegación de crucero y turbinas de gas Rolls-Royce Olympus para alcanzar velocidades máximas. Las superestructuras se diseñaron para resistir la presión de ondas expansivas nucleares. Las operaciones tácticas se gestionaban mediante el sistema de datos tácticos SENIT 4, que integraba la información del sonar de casco, el sonar de profundidad variable remolcado y los radares de exploración, dirección de tiro y alerta temprana. Las instalaciones de aviación incluían un hangar doble para operaciones de helicópteros. Los tres últimos buques de la serie presentaban un puente elevado una cubierta para mejorar el comportamiento marinero en condiciones de mar gruesa y estaban equipados con un sonar pasivo de matriz lineal remolcada.

Entrados en servicio entre 1979 y 1990, los buques de esta clase se desplegaron para la defensa de posiciones estratégicas, operaciones de demostración de fuerza y tareas de escolta en alta mar durante y después de la Guerra Fría. Las siete unidades —Georges Leygues, Dupleix, Montcalm, Jean de Vienne, Primauguet, La Motte-Picquet y Latouche-Tréville— fueron retiradas del servicio activo a lo largo de un periodo de ocho años. El proceso de baja de la clase comenzó con el buque cabeza de serie en 2014 y concluyó con la retirada del Latouche-Tréville en 2022.